歐美也玩擦邊球 發(fā)達國家不乏政策卡車

 

重載不等于超載，其中的一字之差則涉及到一種是合法運輸，一種的非法運輸?？ㄜ囎鳛樯a(chǎn)工具，從事運輸行業(yè)生意的商人肯定希望利用這個工具獲取更大利潤，那么卡車超載現(xiàn)象在世界各國都有上演。超載運輸帶來的危害繁多，就不一一闡述了。

 

那么在運輸一些質(zhì)量大且不可解體物體時為避免觸及到法規(guī)，國外也使用各種多軸車型，例如大件運輸專用車。當然這種車型并不常出現(xiàn)在普通公路運輸領(lǐng)域，那么對于普通公路運輸領(lǐng)域而言需要增加車輛裝載質(zhì)量如何解決呢？歐美國家相關(guān)法規(guī)更加完善，給予運輸商的唯一可行方案就是增加車軸，讓車輛重載時軸不超載，當然車輛總質(zhì)量也能夠保證在超限政策限定范圍內(nèi)。小編收集不少國外國外近幾年的一些重型運輸車資料，為大家詳細解讀國外重載車型。

 

這種8x4的牽引車在澳洲比較常見

 

在大洋彼岸的澳洲，這臺運輸冷凍食品的半掛列車采用了8x4牽引頭+4軸單胎掛車的組合，這是為了應(yīng)對當?shù)氐目ㄜ嚦d政策，而采用多軸化設(shè)計，從而避免卡車的車軸超重面臨高額罰款。這款看似車軸過多，行駛中不太靈活的車型確能在每次運輸過程中增加標準車型1/5的有效載質(zhì)量，為運輸商賺取更大利益。

 

 

只有國內(nèi)的長頭牽引車才有雙轉(zhuǎn)向形式嗎？如果你這樣認為你就錯了，在北美地區(qū)，為適應(yīng)法規(guī)，原本標準版6x4牽引車也增加第2轉(zhuǎn)向軸，從而達到多軸化。大型臥鋪后方導(dǎo)流板還專門為第2轉(zhuǎn)向橋讓位，設(shè)計出安裝擋泥板位置。

 

 

第2轉(zhuǎn)向軸可提升，在從事無需重載的業(yè)務(wù)中牽引車頭則可轉(zhuǎn)換為6x4，更加節(jié)省輪胎磨損消耗。