掛車交強(qiáng)險(xiǎn)取消 物流業(yè)減負(fù)
從3月1日起，物流業(yè)將再次迎來(lái)實(shí)質(zhì)性利好。國(guó)務(wù)院日前發(fā)布《國(guó)務(wù)院關(guān)于修改〈機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例〉的決定》，對(duì)《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》（以下簡(jiǎn)稱《條例》）作出如下修改：
增加一條，作為第四十三條：“掛車不投保機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)。發(fā)生道路交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由牽引車投保的保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償；不足的部分，由牽引車方和掛車方依照法律規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任?！?/FONT>
修訂后的新《條例》自2013年3月1日起實(shí)施。
總體利好降成本
多數(shù)業(yè)內(nèi)人士對(duì)此新規(guī)還并不知情，但在了解后均表示出歡迎。
“我還不太知道這個(gè)事情，但它是好事?！北本┤f(wàn)宇物流有限公司總經(jīng)理侯紅寧告訴記者：“這就意味著不用給掛車買交強(qiáng)險(xiǎn)了，只給牽引車主車投保交強(qiáng)險(xiǎn)就可以。掛車目前一般就投保交強(qiáng)險(xiǎn)和三者險(xiǎn)，我們?nèi)ツ晷沦I的一輛車加上掛車保險(xiǎn)在內(nèi)，保費(fèi)一共花了3萬(wàn)多元，《條例》修改后，保費(fèi)支出就會(huì)降低?！?/FONT>
“我聽說(shuō)了掛車取消交強(qiáng)險(xiǎn)的事情。目前車輛投保以主車為主，取消掛車交強(qiáng)險(xiǎn)對(duì)我們影響不大，但的確省錢了?！边|寧省葫蘆島市七星運(yùn)輸公司總經(jīng)理李強(qiáng)評(píng)價(jià)說(shuō)。
“我還沒(méi)聽說(shuō)這個(gè)事情，但肯定是有影響的。”唐山冀東水泥汽車運(yùn)輸有限公司車輛管理張洪新表示。該公司有300多輛運(yùn)輸車，按照平均每年每輛車約3萬(wàn)元保險(xiǎn)費(fèi)計(jì)算，年支出保險(xiǎn)費(fèi)總額近千萬(wàn)元，取消掛車交強(qiáng)險(xiǎn)后，這部分成本將顯著下降。
“這是正式出臺(tái)的政府文件嗎？”福建省盛輝物流集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人朱先生對(duì)取消掛車交強(qiáng)險(xiǎn)表示出極大的關(guān)注，認(rèn)為是利好消息：“掛車交強(qiáng)險(xiǎn)是我們一直在反映的問(wèn)題，包括在交通部組織的會(huì)議上，我們也一直在反映。雖然我對(duì)修改后的《條例》的具體情況還不是很清楚，但如果取消交強(qiáng)險(xiǎn)，就意味著一輛車不用再交兩份交強(qiáng)險(xiǎn)，這肯定是很好的事情?！?/FONT>
利好甩掛運(yùn)輸
盛輝物流從2007年開始嘗試引進(jìn)甩掛運(yùn)輸，去年又新增了福州至溫州、路橋、西安、北京、合肥、成都、武漢等地的二班甩掛；廈門湖里—汕頭、廈門西柯—廣州、廣州—龍巖、泉州—深圳、東莞等18條甩掛線路。當(dāng)前，集團(tuán)甩掛線路已達(dá)51條，擁有甩掛牽引車126輛，掛車278輛，二者比例已達(dá)1:2.1，同時(shí)甩掛運(yùn)輸還逐步延伸至各大片區(qū)下屬網(wǎng)點(diǎn)，有效帶動(dòng)了貨源的增長(zhǎng)。
“我們的掛車不止278輛，還有許多不是甩掛的掛車?！敝煜壬f(shuō)，一輛普通掛車一年投的交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)用約為1344元，如此算下來(lái)，取消掛車交強(qiáng)險(xiǎn)后，節(jié)約的費(fèi)用在40萬(wàn)元以上。除了成本支出減少外，物流企業(yè)的人力物力投入也隨之減少，“這么多車都要投保交強(qiáng)險(xiǎn)，是很耗費(fèi)時(shí)間和人力物力的”。
因此，對(duì)于交通部目前正在大力推行、行業(yè)呼聲也較高的甩掛運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，掛車免投交強(qiáng)險(xiǎn)是一個(gè)重大利好。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，由于甩掛運(yùn)輸需要牽引車和掛車的自由組合，而二者很多時(shí)候分屬不同所有者，投保的保險(xiǎn)公司也可能不一樣，一旦發(fā)生交通事故，極易引發(fā)繁瑣的理賠糾紛，企業(yè)要在其中付出諸多時(shí)間、精力和經(jīng)濟(jì)成本，往往苦不堪言。
事實(shí)上，在實(shí)際行駛中發(fā)生事故，事故責(zé)任多數(shù)是由于牽引車的駕駛行為不當(dāng)造成的。由于掛車自身不具有動(dòng)力裝置，只有在和牽引車組成汽車列車上路行駛時(shí)，才構(gòu)成機(jī)動(dòng)車的一個(gè)組成部分，因此不可能獨(dú)立發(fā)生交通事故。事故發(fā)生時(shí)，掛車已脫離其所有人的控制范圍，實(shí)際由牽引車駕駛?cè)丝刂?，因而再要求掛車所有人承?dān)事故賠償責(zé)任顯然不合情理。
