四川貨車“入口計(jì)重”四天 短途運(yùn)費(fèi)漲三成

截至昨日，貨車上高速“入口計(jì)重”新規(guī)已實(shí)行了4天，高速公路的貨運(yùn)量如何？物流行業(yè)為此又出現(xiàn)了怎樣的問題？高速公路省際間銜接又是什么情況？

22日 成綿高速交警在高速收費(fèi)站勸返超重貨車

昨日，記者采訪得知，高速公路的貨運(yùn)量并沒有減少，選擇走大件路的貨車并不多。不過“入口計(jì)重”給物流企業(yè)帶來了不小的沖擊，虧本、車少、漲價(jià)等情況已經(jīng)發(fā)生。

此外，交警部門在高速公路省際間銜接上，已經(jīng)采取了勸返、設(shè)置臨時(shí)檢查點(diǎn)的措施，保證超載超限貨車不能進(jìn)入省內(nèi)高速?！俺赡细咚俪啥际召M(fèi)站口，每天都會(huì)對過往的貨車數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)?！笔召M(fèi)站工作人員說，從21日起，每天通過成南高速成都收費(fèi)站口的貨車量，都在1500輛-1700輛之間?！霸跊]有實(shí)行‘入口計(jì)重’之前，每天從成南高速成都收費(fèi)站口，駛?cè)敫咚俚呢涇囋?700輛左右，這兩天的貨運(yùn)量和以往并無太大差距?！?/FONT>

 

24日 成都佳靈路一貨運(yùn)公司“跑路” 以往接貨的屋子空空如也

 

在實(shí)施了“入口計(jì)重”3天之后，大多數(shù)貨車都對此政策有了些了解，勸返車輛有所減少，“貨運(yùn)量沒有減少，而且能上高速的都是符合了規(guī)定的貨車。”

 

記者在成雅高速新津收費(fèi)站看到，選擇108國道的貨車并不多，甚至還有減少的情況，“走國道的話，經(jīng)過每個(gè)地區(qū)都會(huì)因超載被罰，運(yùn)輸成本更大，而且道路還不安全?！甭愤^司機(jī)陳先生說。

 

物流公司吐苦水：“虧的錢我們在承擔(dān)?！弊蛉帐撬拇ㄈ「咚俟?08個(gè)收費(fèi)站入口“貨車計(jì)重”第四天，記者在新都物流園區(qū)看到，貨車進(jìn)出頻繁，裝卸貨正常，園區(qū)內(nèi)依然車水馬龍。因?yàn)椤叭肟谟?jì)重”只是四川省內(nèi)在率先實(shí)行，所以給省內(nèi)的短途貨運(yùn)帶來了較大的影響，張先生的物流公司就是其中之一。