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四川貨車“入口計(jì)重”四天 短途運(yùn)費(fèi)漲三成

時(shí)間:2013/12/25 11:00:35來源:華西都市報(bào)作者:李昶 許冬琳責(zé)編:0條評(píng)論

 

“我的公司專做成都到重慶一線的貨物運(yùn)輸,這段時(shí)間也是不斷在和其他物流公司商量對(duì)策?!睆埾壬f,原本成都往重慶運(yùn)送貨物,一噸在160元左右,但是現(xiàn)在物流公司已經(jīng)將運(yùn)費(fèi)在原基礎(chǔ)上上漲30%,“其實(shí)在21日的那天開始,運(yùn)費(fèi)就有些調(diào)整,但是當(dāng)時(shí)還不清楚情況,最近兩天我們集體調(diào)價(jià)了30%,這也是和廠商商量的結(jié)果?!?/FONT>

 

因?yàn)樨涇囋谛旭偟倪^程中,油費(fèi)、路費(fèi)、餐費(fèi)都沒有改變,也就是每趟車運(yùn)輸成本并沒有減少,所以目前物流公司只能在司機(jī)收入保底的情況下,和廠家協(xié)調(diào)運(yùn)費(fèi),盡量地減少雙方損失。“如果政策實(shí)行下去,明年的運(yùn)費(fèi)肯定會(huì)有更大的調(diào)整?!睆埾壬f。

 

因?yàn)闋可娴降氖∈泻芏?,長(zhǎng)途貨車的超載情況相對(duì)于短途要少很多?!懊總€(gè)省市的標(biāo)準(zhǔn)都不一樣,我們一般都不敢超載太多。”長(zhǎng)途物流公司的負(fù)責(zé)人李先生說,現(xiàn)在短途貨車已經(jīng)調(diào)價(jià),長(zhǎng)途貨車還未行動(dòng),但是對(duì)于目前的省內(nèi)“入口計(jì)重”問題,長(zhǎng)途車還是出現(xiàn)了虧本的情況。“我們有8輛車,走一趟就虧至少2萬多元?!睋?jù)了解,目前物流方正在積極協(xié)商新政策的應(yīng)對(duì)措施。

 

“現(xiàn)在貨車師傅都是靠從省外運(yùn)貨回來的時(shí)候賺錢,從省內(nèi)拉出省外根本就是保本在跑。”跑成都到廣州線的張師傅說,如果長(zhǎng)途價(jià)格一直不變的話,物流公司是吃不消的。

 

李先生是某物流公司老板,跑成都到浙江紹興線,公司有8輛三軸貨車。“入口計(jì)重”開始后,按照此前發(fā)布的公告,李先生公司的車要經(jīng)過的京昆高速成綿段、成雅段的成都收費(fèi)站站口都屬于208個(gè)“貨車計(jì)重”收費(fèi)站之列。

 

“公司的車都是拉35噸的,按規(guī)定現(xiàn)只能拉30噸。”李先生算了一筆賬,“每輛車少拉5噸,如果是單一貨品的話,運(yùn)費(fèi)最少虧3000元;如果是配貨就要虧至少5000元?!?/FONT>

 

因?yàn)槲锪鞴竞凸┴浄胶炗喠诉\(yùn)輸合同,明文規(guī)定了運(yùn)輸過程中的相關(guān)費(fèi)用,“因?yàn)檎叩淖兓?,臨時(shí)漲價(jià)是沒辦法要求供貨方改變價(jià)格的?!崩钕壬f,司機(jī)工資不可能降低,工廠方價(jià)格有合同價(jià),而變高的運(yùn)輸成本只能暫時(shí)由物流公司承擔(dān)。

 

貨車司機(jī)在觀望,抬價(jià)運(yùn)貨難找車。昨日,記者前往新都物流園區(qū),某物流公司負(fù)責(zé)人劉先生正在打電話,尋找拉貨的人。

 

自從高速公路實(shí)施了“入口計(jì)重”后,不少貨車司機(jī)都選擇了停車觀望,“雖然貨車大多都與物流公司有著掛靠協(xié)議,但畢竟貨車所有人并不是物流公司,我們也不能強(qiáng)迫司機(jī)運(yùn)貨?!?/FONT>

 

劉先生說,為了將一批家具從成都運(yùn)往內(nèi)江,他至少打了10個(gè)貨車司機(jī)的電話,價(jià)錢也從原來的3000元,提升至了5000元,結(jié)果還是被司機(jī)拒絕。“司機(jī)們除了擔(dān)心工錢問題,還擔(dān)心家具的形狀特定,導(dǎo)致貨車會(huì)出現(xiàn)超高的情況,超高了就只能走復(fù)雜的老路,所以就算漲價(jià)司機(jī)也不愿意拉。”

 

吳師傅是河南人,跑長(zhǎng)途有5年了。昨天,剛從河南拉貨到成都,在貨運(yùn)市場(chǎng)休息的他準(zhǔn)備裝些貨再拉回去。對(duì)于四川的“入口計(jì)重”,作為在物流公司打工的他,表示很贊成。

 

“只要物流公司給的錢不變,我們更愿意少拉點(diǎn),這樣跑起來更安全一些?!眳菐煾嫡f,長(zhǎng)途車一般都會(huì)經(jīng)過好幾個(gè)省,每個(gè)省的高速收費(fèi)站都有不同的規(guī)定,少拉點(diǎn)貨更容易應(yīng)變。另外,他坦言,貨拉得少,司機(jī)覺得輕松,但運(yùn)輸費(fèi)用會(huì)相應(yīng)提高?!安怀d也能走高速,路線熟悉,路況較好,還能避免因?yàn)槌d而要承擔(dān)的罰款?!?/FONT>