開春啟動慢 今年公路物流市場格局或生變

 

第一商用車網(wǎng)記者 李韌

 

“由于公路運輸利潤太低，很多企業(yè)不賺錢，而且今年物流市場啟動的又慢，因此，今年春節(jié)一過，在北京就掀起了一股專線公路物流轉(zhuǎn)讓潮?！苯眨谝簧逃密嚲W(wǎng)記者走訪物流市場時，無意中聽到北京一位公路物流業(yè)主如是埋怨道。

 

開春以來，公路物流市場真的如此蕭條？到底是什么原因讓這些物流業(yè)主如此心灰意冷？國內(nèi)物流市場又在發(fā)生著怎樣的變化？帶著這些疑問，第一商用車網(wǎng)記者走訪了一些公路物流業(yè)主。

 

多因素影響  多地公路物流市場開春啟動慢

 

“今年的公路物流市場，開春以來啟動確實很慢，貨運量到現(xiàn)在還不是很多，市場還沒有完全熱起來?！鄙虾Ｈf家物流總裁范立軍說道。

 

上海萬家物流總裁范立軍

 

上海今年的物流市場之所以啟動較晚，上海物流企業(yè)家協(xié)會副會長陳永軍介紹說，主要在于三大方向問題仍不確定?！暗谝?，人力成本增加多少，創(chuàng)新產(chǎn)品有沒有實質(zhì)性落地，轉(zhuǎn)型會不會拖累老的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)？第二，叫好不叫座的創(chuàng)新產(chǎn)品很迷茫，比方說快運快遞化，最后一公里移動互聯(lián)網(wǎng)化，三方物流貿(mào)易化；第三，干線物流嫁給誰，是卡行天下模式、安能模式、公路港模式，還是聯(lián)盟抱團模式？我自己認為還沒有看到未來，今年整個市場不會太好?！?/FONT>

 

上海物流企業(yè)家協(xié)會副會長陳永軍

 

山東中盛集團有限公司是山東德州的一家危化品物流公司。據(jù)該公司總經(jīng)理朱長忠介紹，今年春節(jié)前后，貨物運輸確實沒有去年同期起步快，而且效率很低。在他看來，導(dǎo)致這種局面的原因，一方面是受春節(jié)前后國內(nèi)大部分地區(qū)的雨雪天氣影響，另一方面，貨車司機難招聘也是一個重要因素。