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熱門關(guān)鍵詞:商用車 卡車 客車 農(nóng)產(chǎn)品 物流 

劉建軍:農(nóng)產(chǎn)品物流亟需走好“快四步”

時間:2016/3/13 13:53:52來源:第一物流網(wǎng)作者:責編:李秀芝0條評論


據(jù)劉建軍透露,在廣大的農(nóng)村地區(qū),貨運市場并不發(fā)達,更不規(guī)范,甚至充滿著不公平競爭等問題。對一家企業(yè)來講,在市場上立于不敗之地憑什么?當然是靠好的產(chǎn)品和不斷提升的服務水平。但在農(nóng)村公路運輸市場上,這些從事運輸?shù)膫€體車主也好貨運司機也罷,他們爭搶生意的手段有時過于簡單粗暴,有時不是拼價格,而是出現(xiàn)“局部市場壟斷”。


據(jù)了解,在某些農(nóng)村地帶,無序的雜亂的貨運競爭已成常態(tài),“賣方”之間各自劃好范圍,所有“業(yè)務”約定俗成似的彼此并不越界??蛇@對農(nóng)產(chǎn)品物流影響很大,其他地方的貨車無法進入這一市場,如有農(nóng)戶想把自家農(nóng)產(chǎn)品以更低廉或優(yōu)質(zhì)的方式運輸出去,他其實沒有什么好的甚至其他的選擇。


為此,劉建軍建議,政府應該重視這種情況,出臺相應的管理文件或辦法,規(guī)范這種不正當競爭現(xiàn)象。即便一些農(nóng)村地區(qū)出于自身利益考慮,但運輸市場上的人為障礙還是理應拆除,這樣才利于農(nóng)產(chǎn)品物流快出,農(nóng)村經(jīng)濟收入快進。而且長此以往,地方經(jīng)濟和相應產(chǎn)業(yè)都會受到波及,眼下農(nóng)村公路運輸市場剛剛起步,規(guī)范建設(shè)將更有效和必要。


第三步加快打造農(nóng)村物流平臺、品牌


先說平臺。劉建軍之所以提出這樣的建議,是有感而發(fā)。他在調(diào)研中發(fā)現(xiàn),很多農(nóng)戶在為貨物找尋運輸車輛時都有為難的地方。大多時候,他們都是東家詢問到西家,西家又問詢回東家。這樣一來,一是效率本身存在問題,二是很多時候因為當?shù)剀囕v有限,運輸不及時,農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)就在物流環(huán)節(jié)上打了折扣。


劉建軍說,上世紀,我們的農(nóng)民兄弟會挑著扁擔或者背上一年的“收成”,分批地去到集市上去售賣。但如今已經(jīng)進入“十三五”階段,經(jīng)濟發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進步理應也惠及農(nóng)村。所以,他鼓勵地方政府打造物流平臺,線上也好線下也好,只為方便農(nóng)戶找尋車輛或運輸資源,在各類農(nóng)產(chǎn)品豐收的季節(jié)不會因沒有運輸途徑而影響全年收入。


再說品牌。什么是品牌,枯燥的定義太玄妙,農(nóng)民朋友們未必理解,但如果提到一個詞,他們一定感同身受,那就是信賴。在當?shù)刎涍\市場上,如果能吸引更多提供誠信、可靠服務的商家,他們的信賴其實就有了依托。而且,在當?shù)亟⒁粋€物流平臺的基礎(chǔ)上,規(guī)模尚且不論,它也一定可以吸引一些品牌企業(yè)或有實力有“野心”的企業(yè)來到這里發(fā)展。


這對企業(yè)來說,是撬動當?shù)剞r(nóng)村市場的良機;對本地農(nóng)民來講,是實打?qū)嵉臑樗麄兲峁┬路蘸托逻x擇。如果一些企業(yè)在某地扎了根做的好,它的品牌效應也會迅速擴散,價格公道、服務優(yōu)質(zhì)、誠信可靠等等,就會口口傳播出去。反過來講,一個地區(qū)如果沒有物流平臺和有品牌力的物流企業(yè)參與進來,市場上松散雜亂、良莠不齊的狀態(tài)或會延續(xù)下去。


第四步加快質(zhì)量體系物流監(jiān)管落地


俗話說,一錘子買賣做不得。做生意,講究的當然是長期合作。一個地方的農(nóng)產(chǎn)品銷路好壞,重點在于保證產(chǎn)品質(zhì)量足夠過硬,這才能吸引源源不斷的回頭客。可如何保證呢?加快建設(shè)或落實農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)管體系是必然之舉。只有將質(zhì)量把關(guān)從源頭開始做起,才能保證一旦出現(xiàn)問題,可以及時追責,有效賠償。其中,物流環(huán)節(jié)的監(jiān)管,也是重點。


劉建軍介紹說,因農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量問題而發(fā)生的糾紛的確不少,質(zhì)量監(jiān)管中的物流環(huán)節(jié)監(jiān)管不可忽視。一旦因為物流出了問題而影響產(chǎn)品質(zhì)量,責任對貨主——當?shù)剞r(nóng)民來說實在過于沉重,對普普通的的運輸商家——可能只是一名個體車主,他也同樣無法背負。所以,要由政府出面,為農(nóng)產(chǎn)品物流制定一套合理的科學的監(jiān)管體系,保證農(nóng)產(chǎn)品物流過程中更安全。

如此,一方面避免糾紛發(fā)生,一方面糾紛即使發(fā)生,可以讓責任明晰,賠償高效。而且監(jiān)管中有問題,一查源頭,就是產(chǎn)地、農(nóng)戶在產(chǎn)品發(fā)運之初是否存在質(zhì)量問題;一查終端,就是超市、賣場等商品銷售渠道,看看商品是否是到貨后出了問題;三就是查過程,在信息化、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)逐漸普及的今天,物流的透明度更高了,追責體系也會更健全。


劉建軍還說,這樣的監(jiān)管體系一旦制定或很好落實,對市場發(fā)展是大有好處的。而據(jù)了解,《食用農(nóng)產(chǎn)品市場銷售質(zhì)量安全監(jiān)督管理辦法》3月1日起已開始施行,我們期待它的實行可以補上農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量上的安全漏洞,同時也期待農(nóng)產(chǎn)品物流方面盡快出臺和落實相應政策。而一旦這些監(jiān)管到位,也能防范造假,促進市場注重誠信,幫助農(nóng)民生意越做越大。