物流牽引車市場(chǎng)：中低端與高端差距縮小

 

同樣，作為快運(yùn)公司，中鐵快運(yùn)股份有限公司也對(duì)物流牽引車有著較高的要求。“我們的干線運(yùn)輸之所以采用高端牽引車（如沃爾沃），是因?yàn)樗鼈兙哂懈叩某銮诼?，雖然車輛價(jià)格高，但是總體算下來(lái)更有保障?！敝需F快運(yùn)高級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理王來(lái)說(shuō)。

 

同時(shí)，作為“效率就是一切”的快運(yùn)公司，高端物流牽引車能保證較高的平均車速和較穩(wěn)定的行駛狀態(tài)。而有些中低端車型在復(fù)雜路面上無(wú)法保證正常行駛，為保證全程運(yùn)輸時(shí)間不變，只有在高速路面追回山區(qū)損失的時(shí)間，這樣就導(dǎo)致了一些安全隱患。

 

由油耗、保養(yǎng)和維修費(fèi)用、輪胎磨損、駕駛員工資等組成的運(yùn)營(yíng)成本將決定總成本。作為物流企業(yè)，如果車輛出勤率高，收入也就相應(yīng)高。高端車型高標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)保、安全性以及車的壽命、舒適性、服務(wù)支持等，都意味著運(yùn)營(yíng)成本的降低。雖然高端牽引車在價(jià)格上有點(diǎn)兒讓人吃不消，但對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)仍有著不錯(cuò)的性價(jià)比。作為客戶，車輛的包牌單價(jià)、百公里油耗、千公里收入與成本、投資回收期等內(nèi)容才是衡量車輛價(jià)值的標(biāo)準(zhǔn)。

 

陜汽市場(chǎng)部部長(zhǎng)劉鑫表示，購(gòu)買高端牽引車型的客戶主要以物流企業(yè)和大客戶為主，他們對(duì)貨物的運(yùn)輸效率有較為嚴(yán)格的要求，同時(shí)采購(gòu)高端物流牽引車也提升了企業(yè)的整體形象。“在6x4牽引車市場(chǎng)中，高端牽引車型是銷售主力，占到了銷量的16%。”劉鑫說(shuō)。

 

中低端產(chǎn)品性能大幅提升

 

?；肺锪魇俏锪鬟\(yùn)輸行業(yè)中的一支新興力量。由于?；愤\(yùn)輸存在較高危險(xiǎn)，所以從事?；肺锪鞯钠髽I(yè)和個(gè)人也對(duì)運(yùn)輸車輛有著較高的要求。

 

由于運(yùn)送量大且以長(zhǎng)途運(yùn)輸為主，?；愤\(yùn)輸車大多為牽引車?！耙郧拔；愤\(yùn)輸以高端車型為主，主要是因?yàn)橹械投藸恳嚐o(wú)法滿足運(yùn)輸需要。現(xiàn)在，中低端物流牽引車的性能有了很大提升，基本能滿足?；愤\(yùn)輸對(duì)車輛苛刻的要求，在車輛性能相差不大的情況下，我們當(dāng)然選擇價(jià)格相對(duì)更合適的中低端車型?！?/FONT>

 

從事危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)臈顜煾嫡f(shuō)：“而且根據(jù)新出臺(tái)的《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》，不論高端低端，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛一律在使用10年后強(qiáng)制報(bào)廢，如果使用高端牽引車，車輛的使用價(jià)值就會(huì)大大減少?！?/FONT>

 

除此之外，隨著用車成本的不斷升高，消費(fèi)者也日趨理性，即使向往高端產(chǎn)品，但卻承受不了其高昂的價(jià)格。“中低端牽引車的市場(chǎng)由大環(huán)境決定，考慮到消費(fèi)能力，在我們所銷售的牽引車中，高端與中低端的市場(chǎng)占有率大概是6：4?！眲Ⅵ握f(shuō)：“由于中低端牽引車價(jià)格更加親民，所以出勤率不是太高的散戶往往更青睞中低端牽引車。

 

同時(shí)，隨著各重卡企業(yè)對(duì)新產(chǎn)品研發(fā)力度的不斷加大，中低端牽引車在安全舒適和節(jié)能高效上有了很大提升，用戶有了更多選擇?！跋啾任锪髌髽I(yè)，我們散戶沒(méi)有那么高的出勤率，在選購(gòu)車輛時(shí)只需考慮成本。”王師傅說(shuō)：“其次，我運(yùn)輸?shù)呢浳锒酁樯笆冉ㄖ牧希膊挥米非蠛芨叩倪\(yùn)輸效率?！?/FONT>

 

“因此，在一些出勤率較低或者短途運(yùn)輸?shù)木€路上，客戶就會(huì)選擇價(jià)格更加低廉的低端牽引車型?！眲Ⅵ伪硎?。對(duì)用戶而言，初始成本和使用成本是他們最看重的。高端牽引車在價(jià)格方面已經(jīng)不具優(yōu)勢(shì)，使用過(guò)程中，一旦發(fā)生故障，給用戶造成的負(fù)擔(dān)也將是巨大的，這就導(dǎo)致用戶的注意力有所轉(zhuǎn)移。在中國(guó)各種各樣特殊的道路環(huán)境里，用戶需要的不僅是質(zhì)量過(guò)硬的產(chǎn)品，更需要有保障的售后服務(wù)體系和低廉的配件。

 

國(guó)內(nèi)卡車品質(zhì)近年來(lái)取得的進(jìn)步有目共睹，其造型和安全性也有了很大改觀，但高端產(chǎn)品不可只是“中端配置、高端外型”，表里如一、內(nèi)外兼修也許才是高端市場(chǎng)制勝的關(guān)鍵。