國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢撲朔迷離 重卡企業(yè)路在何方？
二、“城鎮(zhèn)化”對重卡是“畫餅充饑”
去年底，幾乎在所有的重卡車企今年市場規(guī)劃中，都將中國社會“城市化”做為下一個經(jīng)濟(jì)刺激發(fā)展目標(biāo)而寄予厚望，企圖在這一輪全國性的蓋房子的房地產(chǎn)業(yè)中能分到一杯羹。竟有些重卡車企將其“城鎮(zhèn)化”中，每一區(qū)域市場需要多少千噸鋼筋水泥要拉、多少萬方的房子要拆、多少億方的耕地要蓋樓房等等，全部納入市場營銷規(guī)劃中而精耕細(xì)作。
在新一輪城鎮(zhèn)化建設(shè)的大潮之下，借助推進(jìn)城鎮(zhèn)化之名，大搞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和房地產(chǎn)開發(fā)投資的城市越來越多。日前，國家發(fā)改委城市和小城鎮(zhèn)改革發(fā)展中心副主任喬潤令表示：據(jù)調(diào)研，幾乎每一個大城市附近都要搞一個新區(qū)，其規(guī)劃占地和人口甚至于遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過老城區(qū)?，F(xiàn)在不止鄂爾多斯，很多地方都出現(xiàn)了“鬼城”的現(xiàn)象，一些城市的房地產(chǎn)項(xiàng)目空置率達(dá)40%-60%，有些中西部城市的項(xiàng)目空置率更高達(dá)70%-80%?！俺擎?zhèn)化不是第二個‘4萬億’，地方政府要改變政策判斷和路徑依賴?！?/FONT>
“隨著城鎮(zhèn)化話題的升溫，相當(dāng)一部分人期待城鎮(zhèn)化規(guī)劃出臺并由此形成政府加大投資的路徑依賴。 然而，城鎮(zhèn)化的核心是改革，并不是‘投資拉動經(jīng)濟(jì)’模式的延續(xù)。因此，所有人必須轉(zhuǎn)變觀念，否則期待就會落空。沒有產(chǎn)業(yè)支撐，沒有人流物流集聚，這種發(fā)展模式是不可持續(xù)的?！?/FONT>
在喬氏看來，很多地區(qū)的“城市供給”已經(jīng)過剩，“有城無業(yè)，有城無市，有城無人”的“三無”現(xiàn)象嚴(yán)重，很多地方都出現(xiàn)了“鬼城”的現(xiàn)象，這造成土地等資源的極大浪費(fèi)。筆者認(rèn)為：我國的城鎮(zhèn)化，對大量出現(xiàn)的國有土地和土地所有權(quán)增值沒有做好法律法規(guī)的準(zhǔn)備，各地方政府因“三公消費(fèi)”年年超支而鬧“錢荒”，故瘋狂竭力出賣土地，搞泡沫房地產(chǎn)經(jīng)濟(jì)。
盡管各地方政府大量賣地，但財政收入緊張未緩解。據(jù)國土資源部法律中心近日公布土地管理形勢分析顯示，上半年房地產(chǎn)用地供應(yīng)8.24萬公頃，同比增加38.2％，與2011年同期相比，增加17.3％，創(chuàng)歷史新高，今年土地出讓收入有望繼2011年后再度突破3萬億大關(guān)。在土地財政的主導(dǎo)下，未去發(fā)展實(shí)體經(jīng)濟(jì)，導(dǎo)致區(qū)域經(jīng)濟(jì)失，區(qū)域的經(jīng)濟(jì)狀態(tài)不容樂觀。因此，各重卡車企指望自身都難保的所謂“城鎮(zhèn)化”——倒賣土地蓋樓房來刺激市場的增量，無疑是極不靠譜的"畫餅充饑"和"水中撈月"。
三、“錢荒”使重卡“覆巢之下安有完卵”
國家審計署在6月10日發(fā)布的《36個地方政府本級政府性債務(wù)審計結(jié)果》顯示，有16個地區(qū)債務(wù)率超過100％，加上政府負(fù)有擔(dān)保責(zé)任的債務(wù)，債務(wù)率最高的達(dá)220％。截至2012年底，4個省本級、17個省會城市本級地區(qū)有55%的債務(wù)承諾以土地收入償還。
據(jù)法國興業(yè)銀行（Société Générale ）估計，2011年夏天審計過后，中國省、市地方政府的債務(wù)從10萬零7000億元猛增到17萬5000億元人民幣。另據(jù)國際貨幣基金估計，中央和地方政府的債務(wù)凈增長接近GDP的45%，令人擔(dān)心。渣打銀行的報告估算，截止到2012年底，中共政府的債務(wù)已占國內(nèi)GDP的78%。一般認(rèn)為，政府債務(wù)如果占GDP的60%，就到了警戒線，超過這個比例將可能爆發(fā)金融危機(jī)。此外，不少中共地方政府債務(wù)到期后只能發(fā)新債償舊債。中國式的地方政府債務(wù)主要結(jié)構(gòu)是人民的“公仆”們消費(fèi)所組成，一些還得支付給貧腐官員用于吃喝玩樂嫖賭的“三公消費(fèi)”。今年4月19日，某主流官媒刊登了一篇調(diào)查性報道，題目為《“三公開支9000億”系捕風(fēng)捉影》，但實(shí)際實(shí)質(zhì)上，地球人皆知我國的“三公消費(fèi)”早已超萬億，幾乎每年都以10%以上的速度在遞增而無減。
由于各地方政府都處于鬧“錢荒”的旋渦之中而進(jìn)退維谷、不能自拔，既使開工的許多工程也必將面臨“爛尾樓”的命運(yùn)，天價的投資也終將打水漂。在如此經(jīng)濟(jì)不景氣的大環(huán)境下，各地方政府不惜一切代價擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)活動，大量舉債興建大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，建造豪華政府辦公樓等場所，這些基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目有時或完全脫離經(jīng)濟(jì)現(xiàn)實(shí)，并沒有給實(shí)體經(jīng)濟(jì)制造業(yè)帶來真正的盈利。
整個銀行系統(tǒng)“錢荒”，對中國經(jīng)濟(jì)帶來負(fù)面沖擊。金融系統(tǒng)面臨的風(fēng)險也不斷上升，因?yàn)楝F(xiàn)在地方政府借新還舊、拆東墻補(bǔ)西墻，它的成本越來越高、風(fēng)險越來越大，爛賬越來越多，現(xiàn)在有一些銀行已經(jīng)不給地方政府貸款了。與此同時，銀行系統(tǒng)“錢荒”對重卡市場后續(xù)的惡果影響開始逐步顯現(xiàn)，多地出現(xiàn)購車信貸危機(jī)，其中還包括一些汽車金融公司無錢向準(zhǔn)重卡用戶進(jìn)行信貸支持業(yè)務(wù)的開展。
《左傳·僖公十四年》：“皮之不存毛將安附焉？” 由此可見，“覆巢之下安有完卵”，在一個虛無飄渺的胡亂投資而無實(shí)質(zhì)性消費(fèi)和出口的經(jīng)濟(jì)大環(huán)境中，作為一個生產(chǎn)資料和勞動工具的載體——未來重型卡車到底有多大的市場需求量？重卡涅槃之路又馳向何方？值得認(rèn)真研究！近年來宏觀環(huán)境惡化、實(shí)體經(jīng)濟(jì)的疲弱和制造業(yè)的不景氣、運(yùn)力過剩、物流運(yùn)輸效益持續(xù)下降、公路貨運(yùn)量、公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量和港口集裝箱吞吐量的增長放緩，以及公路亂收費(fèi)亂罰款，從而導(dǎo)致重型卡車市場新增需求的萎縮，最終導(dǎo)致今年第四季度和明后重卡總體市場新增需求必須必然有所下降，儼然是在預(yù)期之中。
