態(tài)度不清20萬庫存未消 莫讓重卡節(jié)能減排成“空談”

 

盡管國務(wù)院印發(fā)的《大氣污染防治行動計(jì)劃》通知，在提升燃油品質(zhì)問題上，要求石油煉制企業(yè)加快升級改造，也擬定了一個(gè)時(shí)間目標(biāo)，但是其依舊沒有給中石油和中石化等煉油企業(yè)一個(gè)確切且嚴(yán)格的達(dá)標(biāo)期限。

 

只說，力爭在2014年年底前，全國供應(yīng)符合國家第四階段標(biāo)準(zhǔn)的車用柴油，在2015年年底前，京津冀、長三角、珠三角等區(qū)域內(nèi)重點(diǎn)城市全面供應(yīng)符合國家第五階段標(biāo)準(zhǔn)的車用汽、柴油，在2017年年底前，全國供應(yīng)符合國家第五階段標(biāo)準(zhǔn)的車用汽、柴油。同時(shí)，加強(qiáng)油品質(zhì)量監(jiān)督檢查，嚴(yán)厲打擊非法生產(chǎn)、銷售不合格油品行為。

 

而現(xiàn)實(shí)情況是，中國石化今年5月才完成國Ⅲ普通柴油的升級，至于國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)柴油，中石化的計(jì)劃則是要到2015年起才能提供。

 

加快油品升級刻不容緩，國Ⅱ升國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)階段引起的系列問題，就是前車之鑒。當(dāng)前，由于油品和尿素加注站等配套設(shè)施不到位，假國Ⅳ等亂象已經(jīng)開始在市場上出現(xiàn)，相關(guān)監(jiān)管部門應(yīng)予以重視，加快油品和尿素配套要素的供應(yīng)，遏止亂象重演。

 

加快油品升級刻不容緩

 

產(chǎn)品升級 檢測監(jiān)管技術(shù)不給力

 

汽車硬件設(shè)施配備的升級固然重要，但是要真正讓國Ⅳ排放實(shí)施下去，真正達(dá)到節(jié)能減排效果，而不是形式主義，監(jiān)管一定要跟上。

 

“如果尿素用完了，排放超標(biāo)了，車上配備的傳感器就會主動報(bào)警，但是在缺乏監(jiān)管的情況下，如果用戶為節(jié)省費(fèi)用私自拆除，那么國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)也成為空談。”某重卡品牌河南市場負(fù)責(zé)人表示。

 

此外，相關(guān)業(yè)內(nèi)人士指出，如果使用后處理系統(tǒng)的國Ⅳ車輛不能定時(shí)添加尿素，其對空氣造成的污染甚至大于國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的車型。

 

再則，如果檢測和監(jiān)管技術(shù)后期不給力，也會給市場規(guī)范帶來很大的困擾。“一些監(jiān)管部門，執(zhí)法也不嚴(yán)，給錢就能上牌，不管真假，而一些邊遠(yuǎn)地區(qū)的監(jiān)管和檢測部門，甚至根本不具備識別國Ⅳ車的能力。”中國重汽成都王牌商用車公司總經(jīng)理助理杜福陽指出。

 

且不說排放法規(guī)不嚴(yán)、技術(shù)水平較弱的區(qū)域如此，就連北京，其對排放是否符合標(biāo)準(zhǔn)的車輛管理，也有諸多漏洞。

 

前不久，有媒體爆出，北京從入夜起，有數(shù)萬輛從外地貼著國Ⅲ綠標(biāo)的重型卡車進(jìn)京。而很多外地司機(jī)卻根本就不清楚自己開的車是不是達(dá)到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)?！胺凑线@個(gè)挺容易的，不是事兒?！币晃粊碜陨綎|的司機(jī)說，他就把車開到當(dāng)?shù)亟痪?duì)車管所“搞了一個(gè)”。

 

歷次的檢查中發(fā)現(xiàn)，有部分外地車輛偽造綠標(biāo)，而有的車輛出廠上市時(shí)就造假，廠家為了降低成本，占領(lǐng)市場，在環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)上做手腳，北京市環(huán)保局機(jī)動車排放管理處處長李昆生分析道：“上國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)需要1萬，國Ⅲ升成國Ⅳ需要3萬，一些廠家為了節(jié)約這些成本，在車輛出廠時(shí)就把環(huán)保標(biāo)識貼好了，這在行業(yè)內(nèi)都是公開的秘密，這就是缺乏監(jiān)管的結(jié)果?！?/FONT>

 

就此看來，相關(guān)部門尚未履行的責(zé)任還有很多，國Ⅳ這條路，任重而道遠(yuǎn)。