政策性增長成最大推力 2014深圳卡車市場迎新增長
在深圳的大街小巷上，各式各樣的廂式貨車是隨處可見的風(fēng)景。飛速發(fā)展的快遞業(yè)和傳統(tǒng)的港口運(yùn)輸一起構(gòu)成了深圳卡車市場的穩(wěn)定需求，這也是深圳卡車市場能在不景氣的行業(yè)大環(huán)境中平穩(wěn)過渡的重要原因。2014年，隨著淘汰黃標(biāo)車進(jìn)程的加快以及天然氣卡車市場的逐步打開局面，深圳卡車市場將在政策刺激下迎來新的增長。
快遞業(yè)和港口運(yùn)輸構(gòu)成了深圳卡車市場穩(wěn)定需求
快遞業(yè)重在“快”
深圳是國內(nèi)經(jīng)濟(jì)效益最好的城市之一，經(jīng)濟(jì)總量相當(dāng)于國內(nèi)的一個(gè)中等省份。作為重要的交通樞紐和外貿(mào)口岸，深圳的高端物流業(yè)在近年來得到了快速發(fā)展。其中，依托電子商務(wù)的飛速發(fā)展而迅速擴(kuò)張的快遞行業(yè)構(gòu)成了深圳卡車市場的主要需求來源，也使得深圳的卡車市場帶上了顯著的“快”的特色。
在走訪深圳市場的過程中，記者了解到，與2013年北方卡車市場的“動(dòng)蕩”相比，深圳的表現(xiàn)穩(wěn)定了很多。
“深圳一年的重卡需求量在13000~15000輛左右，2013年也基本保持了往年的水平。從品牌上看，一汽解放、歐曼、陜汽、東風(fēng)2013年在深圳市場的表現(xiàn)都不錯(cuò)。從車型上看，表現(xiàn)比較顯著的一個(gè)細(xì)分市場是城市渣土車。其中，華菱抓住了深圳整治渣土車的機(jī)會(huì)，搶先一步進(jìn)入渣土車市場，并在這一市場上取得了突破性的進(jìn)展?！庇兄乜ń?jīng)銷商向記者介紹說。
他還分析道：“深圳每年的市場需求都是基本穩(wěn)定的，各個(gè)品牌所占的份額每年都有新的變化。但是，一些品牌的市場是通過低首付甚至零首付等風(fēng)險(xiǎn)較大的金融服務(wù)做起來的，具備很大的不確定性。所以，深圳卡車市場格局的變數(shù)依然很大?！?/FONT>
東風(fēng)進(jìn)入深圳市場的時(shí)間較早，在深圳有著穩(wěn)定的客戶群體，快遞業(yè)的迅速發(fā)展也為東風(fēng)的經(jīng)銷商帶來了機(jī)會(huì)。
“公司2013年的銷售表現(xiàn)不錯(cuò)，我們?cè)趶V州和深圳兩地的銷量達(dá)到了3000輛，車型以牽引車和廂式貨車為主，這也主要與深圳快遞業(yè)的迅速發(fā)展有關(guān)。從總銷量上看，我們2013年90%以上的車都賣給了快運(yùn)行業(yè)。”深圳市新軒達(dá)實(shí)業(yè)有限公司副總經(jīng)理高明星說。
深圳是國內(nèi)高端物流業(yè)發(fā)展迅速的典型代表，這也是國外商用車和發(fā)動(dòng)機(jī)品牌能在深圳有所發(fā)展的主要原因。近兩年，隨著國內(nèi)商用車制造水平的整體提高，深圳物流行業(yè)較多購買進(jìn)口車的現(xiàn)象也有所變化。
“深圳用戶特別是物流公司購車最早都是買進(jìn)口車，雖然價(jià)格高，但是耐用?？爝f行業(yè)對(duì)車的需求是大馬力、小速比，目的就是要快。以前國內(nèi)品牌卡車通常都是用一種速比應(yīng)對(duì)所有工況，這就導(dǎo)致車跑得很慢，不符合快遞業(yè)需求。這兩年，國內(nèi)品牌卡車品質(zhì)有了很大提高，價(jià)格卻比進(jìn)口車便宜很多，所以物流公司越來越多地開始選擇國內(nèi)品牌?！备呙餍钦f。
港口運(yùn)輸重在“省”
深圳另外一個(gè)重要的卡車需求來源于港口運(yùn)輸，深圳港具備約2億噸的綜合吞吐能力，集裝箱吞吐能力近2000萬標(biāo)準(zhǔn)箱，吞吐量連續(xù)9年位居世界集裝箱港口第四位。巨大的集裝箱吞吐量也帶動(dòng)了深圳牽引車市場的發(fā)展。
據(jù)了解，港口運(yùn)輸都是短距離運(yùn)輸而且車速較慢，因此用戶對(duì)港口運(yùn)輸車輛的性能要求相對(duì)較低。而用戶的經(jīng)濟(jì)效益更多地會(huì)通過車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性體現(xiàn)出來，所以從事港口運(yùn)輸?shù)挠脩魧?duì)車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性更為看重。
