增長(zhǎng)21.7%逆襲 2013年重卡市場(chǎng)7大特點(diǎn)

 

特點(diǎn)之五：天然氣重卡產(chǎn)品推動(dòng)了銷(xiāo)量增長(zhǎng)

 

盡管遇到了氣價(jià)上漲等攔路虎，但天然氣重卡市場(chǎng)在2013年依然延續(xù)了2012年的火爆。數(shù)據(jù)顯示，2013年天然氣重卡銷(xiāo)量約為3萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)近80%，同時(shí)市場(chǎng)三級(jí)分化趨勢(shì)明顯。陜汽以1.1萬(wàn)輛一枝獨(dú)秀，位列第一陣營(yíng)；第二陣營(yíng)包括一汽解放和中國(guó)重汽，年銷(xiāo)量在4000～10000輛之間；第三陣營(yíng)年銷(xiāo)量在4000輛以下，包括北奔、江淮、福田戴姆勒、華菱、聯(lián)合卡車(chē)、上汽依維柯紅巖等。

 

陜汽LNG重卡

 

特點(diǎn)之六：重卡產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整推動(dòng)了銷(xiāo)量增長(zhǎng)

 

重卡銷(xiāo)售從細(xì)分產(chǎn)品來(lái)看，結(jié)構(gòu)變化也比較明顯。在國(guó)家調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，刺激物流行業(yè)發(fā)展等政策的引導(dǎo)下，高速長(zhǎng)途物流有了快速發(fā)展，用于這一市場(chǎng)的半掛牽引車(chē)銷(xiāo)量迅速反彈。2013年，半掛牽引車(chē)銷(xiāo)售26.34萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.15%，增幅遠(yuǎn)超其它產(chǎn)品。在半掛牽引車(chē)市場(chǎng)長(zhǎng)期占有優(yōu)勢(shì)的一汽解放受益匪淺。

 

重汽HOWO-T7H高端牽引車(chē)

 

在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化的同時(shí)，重卡企業(yè)在行業(yè)內(nèi)的座次也有了變化，連續(xù)多年占據(jù)重卡銷(xiāo)量第二名的中國(guó)重汽，銷(xiāo)量自2013年8月起，開(kāi)始落后于一汽解放，該公司全年銷(xiāo)售重卡12.08萬(wàn)輛，同比僅增長(zhǎng)10.85%，公司新推出的重卡，市場(chǎng)反應(yīng)并不理想，而一汽解放全年銷(xiāo)售13.08萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.94%。東風(fēng)繼續(xù)占據(jù)重卡銷(xiāo)量的排頭兵位置，銷(xiāo)售16.58萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.7%，繼續(xù)保持了在重卡行業(yè)的領(lǐng)先位置，優(yōu)勢(shì)十分明顯。福田歐曼的銷(xiāo)量則同比大增32.1%，距離第三名中國(guó)重汽的銷(xiāo)量差距只有5000多輛，趕超勢(shì)頭十分強(qiáng)勁。陜汽穩(wěn)中求進(jìn)保持了第五名的位置，江淮則穩(wěn)固了在重卡排名第六的位置。

 

特點(diǎn)之七：價(jià)格戰(zhàn)推動(dòng)了全年銷(xiāo)量增長(zhǎng)

 

2013年下半年開(kāi)始的降價(jià)促銷(xiāo)推動(dòng)了全年銷(xiāo)量增長(zhǎng)。具體到重卡銷(xiāo)量前十家的企業(yè)來(lái)看，東風(fēng)繼續(xù)以16.2萬(wàn)輛和24%的同比增幅蟬聯(lián)全行業(yè)第一，一汽以13.3萬(wàn)輛和26%增幅居于第二，中國(guó)重汽以12.0萬(wàn)輛和10%增幅位列行業(yè)第三；第四名和第五名分別是福田和陜汽，2013年分別銷(xiāo)售重卡11.5萬(wàn)和10萬(wàn)輛，同比增幅為31%和19%。第三陣營(yíng)中，紅巖2.8萬(wàn)輛、華菱2.3萬(wàn)輛分別以65%和53%的增長(zhǎng)率，位居行業(yè)增長(zhǎng)率前兩名；江淮重卡累計(jì)銷(xiāo)售3.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27%；北奔是行業(yè)內(nèi)唯一一家全年銷(xiāo)量下降的企業(yè)，2013年累計(jì)銷(xiāo)車(chē)1.8萬(wàn)輛，同比下降25%。