國IV“大限”終明確 四季度重卡銷量有望迎高峰
8、廣汽日野
2014年，廣汽日野700系列國IV重卡全國上市。其采用優(yōu)質(zhì)的BOSCH尿素噴射器、DCU、尿素泵、德國Nox傳感器，使SCR催化器集成的處理系統(tǒng)較優(yōu)化。當(dāng)ECU偵測到發(fā)動機(jī)排出的尾氣，在氣體經(jīng)過排氣管時(shí)，適時(shí)指令尿素泵精確噴出尿素溶液，進(jìn)行催化還原反應(yīng)后生成氮?dú)夂退?，達(dá)到排氣凈化的效果。
廣汽日野國Ⅳ新品還將發(fā)動機(jī)額定轉(zhuǎn)速由原來的2100rpm降至1900rpm，并做了大量的試驗(yàn)，對發(fā)動機(jī)進(jìn)行全面優(yōu)化，確保發(fā)動機(jī)更多的在經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)域工作，達(dá)到節(jié)油效果的同時(shí)可延長發(fā)動機(jī)機(jī)件壽命。
廣汽日野700系列國IV產(chǎn)品
9、聯(lián)合卡車
聯(lián)合卡車國IV車型技術(shù)路線為高壓共軌+SCR。在動力方面，該車配備來自玉柴聯(lián)合動力的6K10和6K12兩個(gè)系列發(fā)動機(jī)。6K系列發(fā)動機(jī)以DD13/15為基礎(chǔ)自主開發(fā)，主要用于重型牽引車、重型載貨車、重型工程機(jī)械、專用車等。其中，玉柴聯(lián)合動力6K10系列國IV發(fā)動機(jī)，為直列六缸、IV沖程、增壓中冷，排量為10.338L，額定功率覆蓋300-420馬力，額定功率轉(zhuǎn)速為1900r/min，最大扭矩在1400-1900N.m，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1100-1500r/min。
采用SCR實(shí)現(xiàn)國IV排放標(biāo)準(zhǔn)。玉柴聯(lián)合動力6K12系列國IV發(fā)動機(jī)，為直列六缸、IV沖程、增壓中冷。排量達(dá)到12.155L，額定功率覆蓋380-480馬力，額定功率轉(zhuǎn)速為1900r/min，最大扭矩在1800-2200N.m，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1000-1500r/min，同樣采用SCR實(shí)現(xiàn)國IV排放標(biāo)準(zhǔn)。
國IV標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的影響
中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年一季度，卡車?yán)塾?jì)銷售924208輛，同比增長4.42%。其中重卡累計(jì)銷售202937輛，同比增長20.24%。相對其他幾個(gè)車型而言，重卡市場相對增長明顯。隨著國IV標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間的確定，將讓重卡生產(chǎn)企業(yè)不得不加速產(chǎn)品升級，國三標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品以消化庫存為主，國IV標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品進(jìn)入實(shí)質(zhì)階段。
2014年一季度卡車（含非完整車輛）分車型產(chǎn)銷情況（單位：輛，%）
2013/2014年一季度重卡市場銷量對比走勢圖（單位：輛，%）
本次柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)升級與以前有所不同：
一是輕型、中重型柴油車實(shí)施采取“一刀切”。本次工信部公告明確2014年底所有柴油車產(chǎn)品公告廢止，意味著從2015年1月1號開始無論輕型還是中重型柴油新車一律禁止產(chǎn)銷。
二是本次國III升國IV，從2013年7月1日起開始執(zhí)行，各區(qū)域漸進(jìn)式實(shí)施，全國范圍嚴(yán)格執(zhí)行是從2015年1月1日開始，在這一年半的時(shí)間里各區(qū)域、各企業(yè)將根據(jù)實(shí)際情況去推進(jìn)，有利于相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商作充分準(zhǔn)備。避免出現(xiàn)國III切換前透支整車消費(fèi)，造成柴油車、尤其是重型柴油車切換前后產(chǎn)銷大起大落，實(shí)施后又由于市場各方準(zhǔn)備不充分，出現(xiàn)大量假國III車，對市場造成負(fù)面影響的情況。
對于重卡市場整體走勢，預(yù)計(jì)在2014年下半年，國內(nèi)重卡及重型柴油機(jī)市場也將呈現(xiàn)放量增長。而2015年后國四標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格執(zhí)行，國內(nèi)重卡及重型柴油機(jī)市場銷售能否繼續(xù)增長將面臨較大的不確定性。由于國IV的實(shí)施節(jié)點(diǎn)，預(yù)計(jì)重卡的銷量高峰應(yīng)在2014年四季度。
