國內(nèi)重卡企業(yè)應(yīng)向沃爾沃卡車學(xué)習(xí)什么

 

5月19日，沃爾沃全新系列FH、FM以及FMX在韓國首爾舉行了亞洲首發(fā)。

 

可以說，這次發(fā)布的榮獲“2014國際年度卡車”稱號的沃爾沃全新FH，延續(xù)了沃爾沃卡車的經(jīng)典與傳統(tǒng)，同時(shí)融合了高科技與新技術(shù)。那么如何認(rèn)識沃爾沃FH身上這些全新的技術(shù)？

 

沃爾沃全新FM重卡亞洲上市

 

此外，相比起這個(gè)耗資30億美元、歷時(shí)6年打造的沃爾沃全新系列，中國的重卡企業(yè)既不具備如此的財(cái)力，也不具備沃爾沃同水平的研發(fā)基礎(chǔ)。那么，針對這款全新的高科技重卡，中國重卡企業(yè)又該如何借鑒和學(xué)習(xí)？應(yīng)把研發(fā)資源投入到什么地方？為此，本文將沃爾沃卡車的全新亮點(diǎn)與功能做了分層，便于重卡企業(yè)結(jié)合自身實(shí)際情況進(jìn)行借鑒。

 

這里將分成三層討論：一、核心性能，這是國內(nèi)重卡企業(yè)必須要學(xué)習(xí)與努力的；二、錦上添花功能，這些功能，可以欣賞，也可以關(guān)注，但是在開發(fā)資源有限的情況下，以及核心功能沒有達(dá)到一定高度時(shí)，可以先不做；三、一些外圍功能，這些功能要么依靠零部件供應(yīng)商能夠做到，要么實(shí)現(xiàn)起來并不困難，對成本增加影響也不大，中國企業(yè)可以嘗試。

 

核心性能

 

沃爾沃全新系列的核心性能，是國內(nèi)企業(yè)必須要學(xué)習(xí)以及努力做的。

 

說到這里，商用車的核心性能是什么呢？也許，沃爾沃最為關(guān)注的三個(gè)方面：品質(zhì)、車輛完好率以及安全，是高品質(zhì)商用車性能的代表。

 

商用車要有好的品質(zhì)，也就必須有良好的駕駛體驗(yàn)。比如，加速性良好、方向精準(zhǔn)、操控性好、運(yùn)營成本低等等。在這其中，發(fā)動(dòng)機(jī)起著至關(guān)重要的作用。

 

動(dòng)力性上，沃爾沃全新車型FH16配備了16升發(fā)動(dòng)機(jī)，最高可達(dá)600馬力，其扭矩可以輕松達(dá)到2800Nm。低速大扭矩，寬闊的低油耗區(qū)間正是全新一代沃爾沃發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)。（當(dāng)然，還有低排放，這款發(fā)動(dòng)機(jī)可達(dá)到歐六排放。）

 

現(xiàn)在中國的重卡，還沒有使用16升發(fā)動(dòng)機(jī)的，600馬力更是幾乎沒有。這么大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，中國企業(yè)現(xiàn)在還不用學(xué)。不過，這款發(fā)動(dòng)機(jī)除了扭矩大和動(dòng)力強(qiáng)勁外，有幾點(diǎn)是值得學(xué)習(xí)的。

 

第一，就是加速快。這一點(diǎn)，國內(nèi)新研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)也開始關(guān)注到低速大扭矩。比如，華菱漢馬以及福田康明斯ISG其低速大扭矩相對于老一代發(fā)動(dòng)機(jī)有了很大提升。該性能反應(yīng)在實(shí)際應(yīng)用中，就是上坡時(shí)速度快，爬坡有勁。在沃爾沃新車試駕中，一位擁有20多輛沃爾沃重卡的物流公司老板說道，他們公司的沃爾沃車在高速公路上，定速巡航時(shí)速定在90公里，因?yàn)樗俣忍哔M(fèi)油。記者問他，“90公里時(shí)速的話，那很多國產(chǎn)重卡能夠超車了，進(jìn)口卡車如何體現(xiàn)優(yōu)勢？”這位老板說：“在平路上，國產(chǎn)車，像解放J6、東風(fēng)天龍，都能超我們；但是只要一上坡，我們的車就能立刻把他們給甩沒影了。”這說明，中國的重卡，在最高時(shí)速方面已經(jīng)有很大進(jìn)步，基本可以達(dá)到高速公路對于重卡的最高限速要求；不過，加速性還有待繼續(xù)提高。

 

除了低速大扭矩及加速快外，沃爾沃全新車型發(fā)動(dòng)機(jī)還有非常長和非常平的最低油耗曲線。這也就是說，沃爾沃在非常寬的一個(gè)速度范圍內(nèi)，可以保持最為經(jīng)濟(jì)的節(jié)油性?？梢哉f，油耗省是沃爾沃全新車型的一大賣點(diǎn)。對于油耗，中國企業(yè)應(yīng)該孜孜以求，并永無止境。

 

方向精準(zhǔn)，也是很多中國重卡必須要提高的地方?，F(xiàn)在，助力轉(zhuǎn)向在很多中國重卡上已經(jīng)使用的非常普遍了。比如，記者前陣試駕歐曼GTL時(shí)，可以感到車輛的方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)像小車般輕松。但目前國內(nèi)不少大車的方向盤仍存在間隙，做不到指哪打哪。因此，提高方向精準(zhǔn)，是中國重卡企業(yè)必須要做的一個(gè)功課。

 

至于沃爾沃的安全性，同樣是中國企業(yè)比較重視且需要學(xué)習(xí)的地方。近年，國內(nèi)部分重卡新車型，已經(jīng)有了發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)，也有不少采用了盤式制動(dòng)，還有不少加裝了緩速器等等。在追求安全的道路上，重卡企業(yè)永無止境，但不少中國重卡產(chǎn)品的安全性還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。比如很多重卡，還沒有輔助制動(dòng)裝置（或者說還輔助制動(dòng)力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠），很多中國重卡在下坡時(shí)，還要用水澆剎車；剎車片也都是鼓式剎車，制動(dòng)管里的壓力很低，甚至剎車盤的直徑都遠(yuǎn)低于歐洲重卡?？梢哉f，在安全性上，中國對新車型的研發(fā)，必須對提高安全性投入大量資源。

 

還有一點(diǎn)很重要，就是車輛的完好率。中國現(xiàn)在很多重卡有非常先進(jìn)的功能，包括ACC（車輛碰撞自動(dòng)報(bào)警），但依然小毛病不斷，解決不了車輛完好率的問題。對于重卡而言，車輛完好率是非常重要的指標(biāo)，比各類先進(jìn)功能更重要，這是一輛好的重卡最為基本的評價(jià)指標(biāo)。重卡產(chǎn)品的很多問題，其實(shí)是可以在研發(fā)試驗(yàn)階段發(fā)現(xiàn)的。不過，前提是要有大量的試驗(yàn)。沃爾沃全新車型的試驗(yàn)時(shí)間用了1400萬個(gè)小時(shí)。中國企業(yè)可以不用這么長的時(shí)間，但應(yīng)該把更多的資源用在試驗(yàn)上，通過試驗(yàn)來發(fā)現(xiàn)車輛問題，而不是等到行駛在路上。

 

先進(jìn)科技

 

自1993年問世以來，F(xiàn)H共銷售了65萬輛，占據(jù)沃爾沃卡車總銷售額的60%?？梢哉f，沃爾沃FH本身是一款經(jīng)典的重卡車型，而其研發(fā)的全新車系共耗時(shí)6年整。因此，全新車型，除了擁有非常優(yōu)異的汽車基本性能外，還新增了很多全新功能。