再說(shuō)國(guó)IV：一場(chǎng)誰(shuí)都會(huì)犯錯(cuò) 誰(shuí)都沒有錯(cuò)的游戲

 

第一商用車網(wǎng)記者 李韌

 

沒有條件，創(chuàng)造條件也要上。

 

這條“大躍進(jìn)”式的口號(hào)，直到今天，仍然在發(fā)揮著重要影響。從2008重型車國(guó)III排放的實(shí)施，到如今的國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，無(wú)一不是“沒有條件，創(chuàng)造條件也要上”的印證。

 

也許，在霧霾天氣橫行大半個(gè)中國(guó)，人們的生活環(huán)境日益惡化的形勢(shì)下，對(duì)重型車尾氣的治理，相關(guān)部門有理由去“大躍進(jìn)”，但在中國(guó)更為實(shí)際的基本條件面前，我們同樣有理由相信，這很可能會(huì)是一場(chǎng)“誰(shuí)都會(huì)犯錯(cuò)，而誰(shuí)都沒有錯(cuò)”的游戲。

 

 

配套設(shè)施不完善 國(guó)IV依舊“大躍進(jìn)”

 

針對(duì)媒體報(bào)道的“國(guó)四車輛造假”，5月29日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專門召開了發(fā)布會(huì)，宣布國(guó)內(nèi)主要載貨車生產(chǎn)企業(yè)將開展行業(yè)自律，堅(jiān)決貫徹實(shí)施重型柴油車國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，主流卡車制造企業(yè)均做出了相應(yīng)的自律承諾。

 

不過，相比車企供應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)IV卡車，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)強(qiáng)調(diào)說(shuō)，符合標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)IV柴油和尿素同步供應(yīng)更為重要?！皣?guó)四標(biāo)準(zhǔn)重卡在采用不符合標(biāo)準(zhǔn)的柴油，不加尿素的情況下，尾氣排放比國(guó)三車還要差?！?/FONT>

 

此前中汽協(xié)曾披露，截止今年4月，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)18個(gè)省、2個(gè)直轄市的672個(gè)加油站銷售的調(diào)查結(jié)果顯示，672個(gè)加油站中沒有一家有專用加注設(shè)備，僅有2%的加油站供應(yīng)小包裝和桶裝產(chǎn)品；18個(gè)省的73個(gè)地級(jí)市的145家大型汽配市場(chǎng)貨汽車企業(yè)服務(wù)站中，桶裝尿素的供應(yīng)率也只有58%；同時(shí)，國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)柴油的供應(yīng)覆蓋率也僅有10%。

 

“如果不能保證符合標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)IV柴油同步供應(yīng)，無(wú)法解決尿素在車用領(lǐng)域的生產(chǎn)供應(yīng)資質(zhì)，不能出臺(tái)尿素生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，不能明確監(jiān)管責(zé)任，則很難保證未來(lái)國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施對(duì)減排的效果。”董揚(yáng)補(bǔ)充說(shuō)道。

 

 

政策大躍進(jìn) 用戶很實(shí)際

 

無(wú)疑，董揚(yáng)的擔(dān)心是十分必要的。

 

據(jù)了解，早在2008年國(guó)III實(shí)施時(shí)，就有一部分卡車用戶響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，花高價(jià)購(gòu)買電控國(guó)III車輛，但由于油品供應(yīng)等配套設(shè)施建設(shè)不完善，油品質(zhì)量的不合格，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)磨損、油耗升高等一系列狀況層出不窮，極大影響了卡車用戶的日常運(yùn)營(yíng)。因此，在當(dāng)時(shí)，很多買電控國(guó)III車輛的用戶被嘲諷為“花大錢買罪受”。

 

試問，在今時(shí)今日這樣的情況下，卡車用戶如何不鋌而走險(xiǎn)，購(gòu)買更低排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛？