德國(guó)曼恩“贏在路上”北上營(yíng)口 10輛MAN TGS交付永豐實(shí)業(yè)

 

超強(qiáng)的爬坡能力 高寒環(huán)境下的出色表現(xiàn)

 

試駕的車型中，MAN TGS 28.440作為德國(guó)曼恩推出的高效車型之一，也是此次交付永豐實(shí)業(yè)的車型。其在北方地區(qū)使用的突出優(yōu)勢(shì)之一，便是其極強(qiáng)的應(yīng)對(duì)高寒的能力。

 

生產(chǎn)于德國(guó)慕尼黑的MAN卡車，每年都要經(jīng)受長(zhǎng)達(dá)4個(gè)月的冬季測(cè)試。每年德國(guó)曼恩都會(huì)派出由工程師、駕駛員以及技術(shù)人員組成的大概250人的隊(duì)伍，對(duì)卡車進(jìn)行冬季測(cè)試。其中，有70人會(huì)在位于瑞典的測(cè)試場(chǎng)停留4個(gè)月，在氣溫低于零下35度的條件下，德國(guó)曼恩的發(fā)動(dòng)機(jī)、制動(dòng)系統(tǒng)、電路系統(tǒng)等等一系列試驗(yàn)列表項(xiàng)目一一測(cè)試完成。測(cè)試人員在4個(gè)月的時(shí)間里，通過(guò)2班輪流工作的方式，以每天超過(guò)1200公里的路程進(jìn)行著測(cè)試工作，這也是MAN卡車能在高寒環(huán)境下?lián)碛谐錾憩F(xiàn)的原因。

 

試駕現(xiàn)場(chǎng)

 

作為世界上第一臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)明者，德國(guó)曼恩在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面一直處于領(lǐng)導(dǎo)者地位。其生產(chǎn)的卡車除了擁有可靠的質(zhì)量，強(qiáng)勁的動(dòng)力也為業(yè)界所公認(rèn)。MAN TGS 28.440配備MAN D2066 LF62 6缸直列渦輪增壓中冷電控共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，排量10.518L，最大功率440馬力，最大扭矩2100Nm，動(dòng)力強(qiáng)勁，擁有超強(qiáng)的爬坡能力。

 

除此之外，此次德國(guó)曼恩還帶來(lái)了其剛剛在中國(guó)發(fā)布的大馬力牽引車——MAN TGX28.480。它擁有絢麗的顏色、威武的外形和足以讓人直立行走的超大的駕駛室。MAN TGX 28.480采用D2676LF07發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率480馬力。強(qiáng)勁的動(dòng)力，確保該車可以輕松面對(duì)各種復(fù)雜路況；其配備的MAN TipMatic自動(dòng)變速器，擁有12個(gè)前進(jìn)檔、2個(gè)倒檔，且其最高檔為直接檔，有效提高了傳動(dòng)效率；集成的液壓式ZF緩速器，最大制動(dòng)扭矩可達(dá)3500Nm，在中高車速時(shí)實(shí)現(xiàn)最佳制動(dòng)性能；制動(dòng)MAN BrakeMatic包括了電子制動(dòng)系統(tǒng)（EBS）、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）、防滑系統(tǒng)（ASR），前后輪都采用了碟式制動(dòng)器，擁有高制動(dòng)功率，并完美地協(xié)調(diào)制動(dòng)EVB、緩速器和行車制動(dòng)系統(tǒng)，確保行車安全。EVB的制動(dòng)功率可達(dá)285kW，加上ZF緩速器的最大制動(dòng)功率可達(dá)890kW。

 

此外，所有MAN的卡車還都擁有極高的行車安全性。比如，對(duì)于重載卡車而言，車輛在減速或下長(zhǎng)坡時(shí)，長(zhǎng)期的剎車會(huì)導(dǎo)致剎車片過(guò)熱，而使剎車性能急劇下降，這也是大家常看到山路上很多卡車靠澆水來(lái)降低剎車片溫度的一個(gè)主要原因。MAN卡車所使用的液力緩速器可輕松解決這一問(wèn)題，在長(zhǎng)時(shí)間下坡時(shí)也能實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)減速和剎車。