虛火之后 甲午重卡市場流年不利？

 

與此同時，全國各地高速公路、國道、省道和城市道路上的亂罰款亂收費犯法行為，不僅沒有得到遏制和收斂，相反卻趨向更加窮兇極惡、變本加厲直接搶錢，逼得 卡車司機們走投無路，干脆賣車歇業(yè)。各地方政府都以出賣農(nóng)民土地和亂罰款亂收費為其暴征暴攝主要收入來源，而許多實體經(jīng)濟制造業(yè)卻因高稅重賦以及亂罰款亂 收費一蹶不振，就此快速消亡………

 

“覆巢之下焉有完卵”？體現(xiàn)國民經(jīng)濟的“三駕馬車”---消費、投資、出口無一振興，難道做為與之休戚相關(guān)、唇齒相依的重卡市場能夠獨善其身不成？！今年 以來，全國多地出現(xiàn)的重卡市場比去年表現(xiàn)更差情況，造成原因有多方面的，但超前國IV升級是重卡市場下滑的一個重要成因，現(xiàn)分別淺析如下：

 

 

其一是用戶對國IV車接受度不高，國IV車型在購買投入使用運營中，其使用成本高、節(jié)油性差、故障率高等方面，暴露諸多難以解決問題。由此可見，當下用戶對國IV車的認可程度還遠沒有達到成熟階段，而更多的準用戶基本還處于觀望階段。

 

其二實施國III升國IV，地方政策與國家政策不同步，相關(guān)配套設施不到位，導致當?shù)赜脩羧ギ惖刭徺I國III車或甚至國II車（一些地區(qū)國III車還可 以上牌，但個別的不給予環(huán)保標識，總之是一條龍服務），這在很大程度上影響了實施國第四階段排放地區(qū)的國IV重卡銷售。

 

其三由于國IV車的使用成本相對較高于國III重卡。國IV重卡平均百公里還需額外消耗30元多元的尿素，且全國各地尿素加注站稀少，購買極其不方便， 基本只有服務站可供應。另加尿素偽劣質(zhì)次、價格高低不一和不透明等，造成用戶在國IV油價高于國III油價上，又要冤大頭地多付出一筆售價不菲的尿素開 銷，因此抵觸情緒相當大。與此同時，已購買使用國IV重卡的用戶普遍反映國IV車節(jié)油性沒有國III車好，使用過程中僅油耗一項運營成本不降反而增加，若 再加上尿素的后處理成本，車輛運營成本不降反大升。此外，由于國IV柴油發(fā)動機對油品質(zhì)量要求高于國III，因此一旦在無國IV柴油可供的地區(qū)或偏遠山 區(qū)，若“誤加”了不達標的國III或“國IV”燃油，極易造成發(fā)動機電控中樞系統(tǒng)“中毒”而爬窩，其損失更加嚴重慘痛并無可挽回。

 

預期今年后四個月，由于國民經(jīng)濟的“三駕馬車”停滯不前的局面有望打破，經(jīng)濟正在緩慢的復蘇過程中，預期國家將會出臺一系列大小刺激經(jīng)濟復蘇的政策，其中肯定 包括對汽車行業(yè)的鼓勵政策。與此同時，各地政府對黃標車和老舊車輛淘汰政策的執(zhí)行力度也在加強，中央和各地政府對高速公路、國道省道、水利電力工程、高鐵 地鐵、機場碼頭、城市房地產(chǎn)業(yè)、軍事設施等大、中、小基礎(chǔ)建設工程的不斷開工與復工，內(nèi)需與出口的拉動的利好因素，都將會對后五個月重卡市場起到短暫的刺 激促進作用，且有利于重型卡車市場結(jié)構(gòu)性增量。

 

樂觀預期今年全年重型卡車市場（含各類底盤和牽引車）容量大約在80-85萬輛左右，累計同比在5%上下；悲觀預期全年重卡銷量在80萬輛以下。但無論重型卡車市場上長升或下降，都需要一個長期的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展還需要良好的經(jīng)濟環(huán)境、產(chǎn)品升級、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化等多方面因素的給力促進。