歐曼GTL超能版五大突破解決用戶痛點(diǎn)
在歐曼GTL超能版重卡訓(xùn)練營中，用戶紛紛表示明顯地感覺到發(fā)動機(jī)的制動效果。培訓(xùn)師Steve指出，最大制動力可達(dá)370馬力，比排氣制動效率提升50%；無需行車制動，下坡速度可減至70公里/小時，大大提升了運(yùn)輸效率。沃爾沃2012年全國節(jié)油形象大使崔能試駕后表示，“在高擋時轉(zhuǎn)速超過1000轉(zhuǎn)時用1擋（四個缸工作）效果明顯，有減速作用。再減入低速擋測試，用2擋這個時候的制動效果明顯，幾乎達(dá)到停車的效果。就在試車進(jìn)行時突然下了大雨，我們利用這個機(jī)會感受了ABS和ASR（驅(qū)動防滑系統(tǒng)，又稱牽引力控制系統(tǒng)），感覺不錯。ASR的作用是當(dāng)汽車加速時將輪胎滑動率控制在一定的范圍內(nèi)，從而防止大動力輸出造成一些安全問題。它的功能一是提高牽引力；二是保持汽車的行駛穩(wěn)定。在易滑的路面上，沒有ASR的汽車加速時驅(qū)動輪容易打滑；前驅(qū)車容易方向失控，后驅(qū)車易甩尾。有了ASR就能減輕或避免?！?/FONT>
在其他的安全因素方面，歐曼GTL超能版符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)安全法規(guī)，駕駛室經(jīng)得起正面、側(cè)面碰撞、頂壓以及前端防鉆進(jìn)；采用四點(diǎn)懸浮技術(shù)，遇到碰撞時可整體后移200mm，保證駕駛員生命安全；1MM厚鋼板駕駛室，機(jī)器人焊接，強(qiáng)度高。
可以選裝前盤后鼓或全盤制動，采用美國康邁輪轂單元系統(tǒng)，輪邊3年/50萬公里免維護(hù)。采用進(jìn)口采埃孚大缸徑轉(zhuǎn)向機(jī)，轉(zhuǎn)向輕松安全。符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)電動調(diào)節(jié)及除霜外后視鏡、內(nèi)視鏡，加大后窗，視野開闊無盲區(qū)。
可靠性突破 黃金產(chǎn)業(yè)鏈 樣板工廠 模塊化
在上市前期，歐曼GTL超能版經(jīng)過了極為嚴(yán)苛的性能測試，通過橫跨亞洲、歐洲、非洲、北美洲、南極洲全球各地30種典型路況、120臺樣車試制試驗(yàn)，累計(jì)驗(yàn)證時間超過6萬小時，力求為用戶帶來最可靠的高端重卡，實(shí)踐檢驗(yàn)是見證歐曼GTL超能版卓越性能不可或缺的評判標(biāo)準(zhǔn)。
漠河，天寒地凍。零下35攝氏度，7秒，歐曼GTL超能版輕松啟動。青藏高原，海拔4756米，空氣含氧率低，發(fā)動機(jī)功率會有所下降。國家規(guī)定，特殊氣候條件下，發(fā)動機(jī)功率降低30%屬于正常現(xiàn)象。但歐曼GTL表現(xiàn)出的動力更加強(qiáng)勁，康明斯ISG發(fā)動機(jī)功率下降遠(yuǎn)小于這一范圍。超能版的冷卻系統(tǒng)也令人贊嘆，高原水箱易高溫問題得到有效緩解。
有用戶擔(dān)心，超能版能否適應(yīng)中國的油品?？得魉笽SG發(fā)動機(jī)在設(shè)計(jì)之初就考慮到了這個問題。歐曼GTL超能版加注現(xiàn)階段國內(nèi)各個石油企業(yè)的產(chǎn)品后，經(jīng)過長時間的實(shí)驗(yàn)，發(fā)動機(jī)始終保持優(yōu)異的工作狀態(tài)，啟動迅速，怠速平穩(wěn)，動力強(qiáng)勁，實(shí)現(xiàn)了國外技術(shù)與國內(nèi)油品的完美融合。
高品質(zhì)的產(chǎn)品由高水平的工廠打造。歐曼數(shù)字化全球樣板工廠是世界級高端重卡的搖籃。該工廠投資26億元打造，車輛頂蓋、車身、車尾總成采用自動化機(jī)器人焊接，主線自動化程度達(dá)到60%。這里有46臺高精密機(jī)器人，4項(xiàng)世界級制造設(shè)備，8項(xiàng)中國惟一的制造設(shè)備。
在裝焊環(huán)節(jié)，GTL車型高項(xiàng)頂蓋機(jī)器人抓具定位，解決了頂蓋與車身無法使用銷定位的缺陷，保證頂蓋與車身定位精度在正負(fù)一毫米內(nèi)。駕駛室密封性好，NVH測試性能優(yōu)異。在涂裝環(huán)節(jié)，陰極電泳、機(jī)器人噴涂，車漆附著力強(qiáng)，漆面均勻，10年不銹蝕，色彩亮麗，保值性強(qiáng)，二手車殘值高?？傃b線全長556米，是目前國內(nèi)最長的總裝配線，采取自動化吊裝，車身與底盤可謂無縫對接。每一臺歐曼GTL均經(jīng)歷36關(guān)質(zhì)量檢驗(yàn)，整個工廠實(shí)施訂單式生產(chǎn)，客戶可以看到自己所定的車輛生產(chǎn)全過程。
每年省6萬 二手車多賣兩萬多
歐曼GTL超能版的優(yōu)異品質(zhì)和卓越性能，不僅實(shí)現(xiàn)了重卡產(chǎn)品自身的革新，還為用戶帶來更低的油耗和維護(hù)費(fèi)用、更高的運(yùn)輸效率和更長的使用壽命，實(shí)現(xiàn)了全面降低重卡用戶運(yùn)營成本的新突破。
整車輕量化與康明斯ISG發(fā)動機(jī)的節(jié)油性能可使整車油耗降低2～3升，一年能省1.6萬元～2.4萬元。大功率發(fā)動機(jī)壓縮制動技術(shù)使剎車片使用壽命延長3～4倍，一年節(jié)約成本1.5萬元。10萬公里換油間隔，節(jié)約運(yùn)營成本0.9萬元。保修長達(dá)36個月，大修里程可達(dá)150萬公里，整車首保全免費(fèi)，可省維修費(fèi)1萬元。ISG專用機(jī)油濾清器更將化學(xué)添加劑、傳輸和濾清能力集成于機(jī)油濾清器內(nèi)部，指定合格機(jī)油使用周期延長至10萬僅是，每年省保費(fèi)0.6萬元。
滿足國Ⅳ、歐Ⅳ、歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)并可輕松升級歐Ⅵ的領(lǐng)先綠色能效及排放技術(shù)，高品質(zhì)、超長壽命，二手車比同類產(chǎn)品多賣2萬～3萬元。
徐州五星大件運(yùn)輸公司王友剛總經(jīng)理算了一筆賬：“從車輛整個生命周期來看，后期的運(yùn)營成本占據(jù)了更大比重。如果我的車隊(duì)是5輛歐曼GTL重卡，以每輛車每年節(jié)省5萬元來算，每年省下的節(jié)油保養(yǎng)費(fèi)用接近25萬元。車輛殘值高，以后要是轉(zhuǎn)手的話，5臺車可以多賣10萬元左右，收益還是很可觀的?！?/FONT>
