“快跑”接檔重卡新一輪比拼 大馬力成新常態(tài)

 

自從2014年以來，各重卡品牌推出的新品主要集中在大馬力重卡上，這同樣體現(xiàn)了重卡中高端化的新常態(tài)。比如，東風(fēng)天龍?jiān)?014年4月北京車展上推出的D760天龍旗艦，號稱高端專業(yè)物流重卡，是典型的HI WAY車型，又稱為東風(fēng)品牌中的“重重卡”。D760天龍旗艦的主流配置是東風(fēng)康明斯ISZ 13升發(fā)動機(jī)，其功率覆蓋400馬力到550馬力。

 

解放JH6，2014年在北京車展首次正式亮相，作為一汽集團(tuán)最新研發(fā)的高端卡車，JH6主要針對國內(nèi)高速中長途物流市場，是代表標(biāo)載高速物流的重卡車型。該車型也號稱是國內(nèi)最輕的高端重卡，其小速比、高車速、低轉(zhuǎn)速的特點(diǎn)，符合標(biāo)載快速物流運(yùn)輸需求。JH6重卡目前只提供6x4牽引車車型，主推輕量化，車輛在裝配鞍座、備胎、30L燃油的情況下，自重只有8.6噸，在國內(nèi)400馬力以上6x4牽引車中屬最輕。

 

汕德卡展車

 

中國重汽商用車公司的汕德卡，這款車型本身就是面對高速物流市場，其市場定位就是取代當(dāng)前國內(nèi)市場的進(jìn)口重卡，而且是主攻高速物流市場的國外重卡。汕德卡借助于曼TGA的駕駛室本體，車輛搭載中國重汽目前主推的曼平臺MC11國IV發(fā)動機(jī)，最大輸出功率達(dá)到440馬力，擁有2100N.m的扭矩輸出，并搭載采埃孚16擋手動變速箱和曼技術(shù)的MCY13Q后橋，同時車輛后懸架采用九氣囊后提升橋，主要針對高效物流運(yùn)輸。

 

暢途版紅巖杰獅牽引車

 

另外，2014年，上汽依維柯主推暢途版紅巖杰獅牽引車，其中，C13杰獅牽引車采用的是上菲紅動力公司生產(chǎn)的科索C13發(fā)動機(jī)，排量為13升，額定功率430馬力。這款車型同樣主攻高速物流牽引車市場。

 

去年年底，陜汽推出了搭載11升康明斯ISM發(fā)動機(jī)以及13升濰柴WP13發(fā)動機(jī)的的德龍X3000系列，這款車型也是陜汽的高端物流用車系列，其功率范圍從380馬力起，同樣肩負(fù)了陜汽攻占高端物流用車市場的重任。

 

除此之外，福田戴姆勒超能版GTL主要搭載福田康明斯ISG發(fā)動機(jī)；福田歐曼也有奔馳版的GTL，主要搭載奔馳OM457動力，這兩款車同樣是瞄準(zhǔn)了高速物流市場。

 

“多拉”，在當(dāng)前高速公路普遍稱重的情況下，已經(jīng)風(fēng)光不再。而“快跑”，正在日益成為行業(yè)發(fā)展的潮流。針對快跑，各重卡企業(yè)都開展了新一輪的比拼。在中國的高速公路上，誰是最終的王者，而誰又將被逐漸邊緣化？就看誰更能適應(yīng)全新的高速物流新常態(tài)了。