福田戴姆勒開啟重卡工業(yè)4.0 中美德聯(lián)合打造綠色智慧重卡

 

福田汽車總經(jīng)理王金玉、康明斯集團(tuán)副總裁曹思德、福田戴姆勒汽車副總裁斯蒂芬三方聯(lián)合發(fā)布?xì)W曼GTL超能版產(chǎn)品

 

智能化時(shí)代大邁進(jìn) 重卡搶占移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)入口

 

隨著互聯(lián)網(wǎng)與信息技術(shù)的高速發(fā)展，重卡已邁入“移動(dòng)互聯(lián)”的智能化時(shí)代。在去年的德國漢諾威車展期間，梅賽德斯奔馳展示了一款重型自動(dòng)駕駛概念卡車“Future Truck 2025”，這項(xiàng)未來自動(dòng)駕駛的前沿技術(shù)，通過車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)接入實(shí)現(xiàn)車與車之間的智能交流，在整個(gè)物流過程，都由人工智能完成駕駛交互。

 

如果說普及自動(dòng)駕駛技術(shù)還為時(shí)尚早，那么基于車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)接入的“車隊(duì)管理系統(tǒng)”已經(jīng)成為了重卡用戶的“生意管家”。奔馳重卡的FleetBoard車隊(duì)管理系統(tǒng)，可以使物流企業(yè)更加合理的安排運(yùn)營車輛出勤，在運(yùn)營過程中通過遠(yuǎn)程運(yùn)營數(shù)據(jù)上傳，使駕駛員正確駕駛車輛，降低油耗，提升安全，同時(shí)保證車輛在優(yōu)良的工況下運(yùn)營。

 

智能化車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了“人、車、手機(jī)”的互聯(lián)信息交互。在構(gòu)建“智能重卡車聯(lián)網(wǎng)”平臺(tái)方面，福田戴姆勒汽車吸收了奔馳重卡的智能化車隊(duì)管理系統(tǒng)理念，在滿足國家道路運(yùn)輸政策法規(guī)的基礎(chǔ)上，通過在歐曼GTL超能版上配裝北斗智能車載終端，打造以“智慧重卡”及車聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的，面向物流公司，方便物流公司對(duì)車輛、人員、貨物和業(yè)務(wù)管理的“智能化車隊(duì)管理系統(tǒng)”。

 

歐曼GTL超能版

 

未來，搭載智能化車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的歐曼GTL超能版，可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程診斷，在線升級(jí)軟件，實(shí)時(shí)上傳車輛運(yùn)營數(shù)據(jù)分析，對(duì)運(yùn)營線路、駕駛行為、實(shí)時(shí)油耗管理、維保管理、運(yùn)營管理進(jìn)行監(jiān)控，并提出優(yōu)化方案。此外，福田戴姆勒汽車智能重卡車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的接入，還能從行車安全、車輛安全、貨物安全方面來方便駕車司機(jī)的駕駛，實(shí)現(xiàn)故障診斷、遠(yuǎn)程協(xié)助、車輛信息追蹤、行車檢測(cè)、行車導(dǎo)航、行車配貨、行車安全、緊急求助等功能。

 

在未來，中國重卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將轉(zhuǎn)移到整車質(zhì)量和全生命周期總體成本方面，而價(jià)格在購車行為中的主導(dǎo)地位將被“排放標(biāo)準(zhǔn)、智能化、高效物流”所取代。福田戴姆勒汽車依托戰(zhàn)略遠(yuǎn)見決勝產(chǎn)品未來，為重卡用戶帶來更為持續(xù)的盈利能力。

 

福田戴姆勒汽車通過中美德全球化開放合作，通過轉(zhuǎn)型創(chuàng)新，必將成為綠色、智慧重卡和互聯(lián)網(wǎng)制造的領(lǐng)導(dǎo)者。福田戴姆勒汽車借此完成從傳統(tǒng)制造企業(yè)向服務(wù)制造型企業(yè)的轉(zhuǎn)型，從賣硬件向硬件和軟件并重，一家具有互聯(lián)網(wǎng)特質(zhì)的企業(yè)將引領(lǐng)中國重卡的未來。