市場份額升2個點 東風重卡“搶地盤”戰(zhàn)略成效初顯

 

前5個月，重卡市場哀鴻一片，整體下降33%。不過，在第一陣營的前五家重卡企業(yè)中，有兩家低于行業(yè)降幅，表現(xiàn)優(yōu)于行業(yè)。這就是東風和重汽。其中，東風降幅最低，只有24%，低于行業(yè)9個百分點，東風的市場份額也因此提高了2個百分點，從去年底的21%上升到23%。

 

這一數(shù)字值得關(guān)注，原因是東風從2011年開始，已經(jīng)連續(xù)四年市場份額穩(wěn)定在21%。今年1~5月，其份額一下提升了2個百分點，為什么？

 

請看記者帶來的分析。

 

 

東風并沒大動作

 

中國今年的份額增長，并不像中國重汽增長的原因那么一目了然。

 

跟中國重汽不太一樣，重汽依靠曼平臺產(chǎn)品快速商量，贏得了牽引車市場份額快速提升，從而拉動了其整體業(yè)績。東風商用車并沒有新平臺或者新產(chǎn)品拉量。東風剛剛推出的天龍旗艦版并非全新平臺產(chǎn)品，只能算是改型，而且，也是剛剛才上市，并沒有上量。因此，東風的份額增長并非來自于全新的產(chǎn)品。

 

另外，東風的管理體系也并未發(fā)生巨大的變化。東風的管理體系改革，流程再造，包括供應商體系、制造體系和經(jīng)銷商體系的重大變革，已經(jīng)早在幾年前都已經(jīng)完成，近兩年，東風的內(nèi)部變革并不大。

 

正因為如此，才讓業(yè)界好奇，東風已經(jīng)連續(xù)四年保持著份額的穩(wěn)定，為何在今年前5個月沒有新產(chǎn)品和新平臺推出的情況下，卻提升了兩個百分點呢？

 

 

產(chǎn)品均衡

 

東風商用車今年市場份額的變化，也許得益于東風的均衡。東風的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)相對均衡，產(chǎn)品沒有明顯的短板。不過，在牽引車、載貨車和工程車三大板塊中，又以載貨車最強，牽引車也很有實力，工程車則稍差。

 

今年前5月的重卡市場，整體下降3成多，但牽引車和載貨車僅下降一成，而工程車下降7成，因此，東風強勢的細分領(lǐng)域下降較少，弱勢的工程車下降最多。今年重卡市場銷量結(jié)構(gòu)的變化，成為東風重卡份額提升的一個重要原因。

 

不過，市場原因是第一原因，但并不是全部。