磨刀霍霍 十大重卡企業(yè)2016的細(xì)分市場(chǎng)碎片

福田超級(jí)卡車，系福田攜手美國(guó)康明斯和德國(guó)戴姆勒，整合全球知名互聯(lián)網(wǎng)公司和汽車零部件供應(yīng)商，為用戶打造出綠色環(huán)保、節(jié)能高效的全新智能互聯(lián)卡車。至于福田超級(jí)卡車計(jì)劃，是以美國(guó)“超級(jí)卡車計(jì)劃”為藍(lán)本，整合全球領(lǐng)先的汽車供應(yīng)商資源，通過(guò)“智能卡車”和“智能物流”兩大路徑，打造“綠色環(huán)保、高效節(jié)能、安全智能”的中國(guó)物流運(yùn)輸系統(tǒng)解決方案，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)油耗、碳排放的雙下降，全面提升貨運(yùn)效率。

歐曼EST超級(jí)重卡只是“福田超級(jí)卡車計(jì)劃”的一部分，除其之外，中卡和輕卡，以及VAN，福田的全系商用車都會(huì)相繼推出“EST超級(jí)卡車”產(chǎn)品。一場(chǎng)依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，追求更節(jié)能更高效更安全的物流解決方案的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)拉開(kāi)序幕，細(xì)分市場(chǎng)的未來(lái)由此更令人期待。

細(xì)分還是希望

這個(gè)世界無(wú)時(shí)無(wú)刻不處在變化之中，然而總有一些是亙古不變的，比如對(duì)生存和發(fā)展的渴望。相對(duì)重卡行業(yè)的領(lǐng)先集團(tuán)，第二陣營(yíng)中的諸路“神仙”的銷量有很大落差，可是大家對(duì)2016年的市場(chǎng)依然保持昂揚(yáng)的斗志，特別是對(duì)細(xì)分市場(chǎng)有更大的激情。

江淮在重卡行業(yè)的進(jìn)步有目共睹，為了順應(yīng)多變的市場(chǎng)，于2015年底就推出了推出10款快速物流新車型，其中包括5款提升橋產(chǎn)品、一款自動(dòng)擋車型、全新黑色款格爾發(fā)K6以及三款K7新平臺(tái)系列產(chǎn)品，充分顯示了對(duì)牽引車和載貨車市場(chǎng)的意圖。

大運(yùn)在2015年以15202輛的銷量位居行業(yè)第7位，顯示了民營(yíng)企業(yè)在逆勢(shì)之中的倔強(qiáng)與堅(jiān)強(qiáng)，終身質(zhì)保的服務(wù)，以及貼近用戶實(shí)際需求的產(chǎn)品研發(fā)無(wú)疑其保駕護(hù)航的根本，從將代表著輕量化高端重卡的N8H定為2016年的主推產(chǎn)品，不難看出其對(duì)牽引車市場(chǎng)寄予的厚望。

曾以工程用車領(lǐng)行業(yè)風(fēng)騷的華菱星馬早，在競(jìng)爭(zhēng)中完善，在成長(zhǎng)中蛻變，既定策略重點(diǎn)爭(zhēng)搶港口牽引車、煤炭專線物流牽引車、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車、快遞物流車、冷鏈物流車等細(xì)分市場(chǎng)，2016年計(jì)劃整體銷量2萬(wàn)輛，其中牽引車8890輛，載貨車4770輛，自卸車2000輛，專用車4340輛。

北奔重汽在2015年間立足軍品、外貿(mào)、國(guó)內(nèi)中高端目標(biāo)市場(chǎng)，確定并實(shí)施了由規(guī)模成長(zhǎng)型向質(zhì)量效益型發(fā)展的戰(zhàn)略，2016年將圍繞戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型目標(biāo)，聚焦市場(chǎng)，聚焦產(chǎn)品，重點(diǎn)以V3ET全新平臺(tái)產(chǎn)品，全力突破中高端物流牽引車市場(chǎng)。

上汽依維柯紅巖將以產(chǎn)品為依托，細(xì)分市場(chǎng)，針對(duì)不同的行業(yè)推出定制化車型，裝配11L、12L、13L的車型相互補(bǔ)充，同時(shí)杰卡4×X2輕量化車型、6×2窄體等也將在今年相繼上市，豐富產(chǎn)品線。

“圖難于其易，為大于其細(xì)。天下難事，必作于易；天下大事，必作于細(xì)?！背鲎浴兜赖陆?jīng)》的思辨蘊(yùn)含著無(wú)盡哲理。細(xì)，是成就一切的根本。細(xì)分市場(chǎng)是構(gòu)建整體市場(chǎng)的基本組成部分，自然是兵家必爭(zhēng)之地。無(wú)論對(duì)于產(chǎn)品線豐富的業(yè)界巨擘，還是專注某一細(xì)分的后進(jìn)精英，面臨的市場(chǎng)環(huán)境是一樣的，面對(duì)的用戶需求是一樣，至于誰(shuí)能夠做到緊跟市場(chǎng)脈搏，與用戶心心相映，尚須從整車廠到銷售渠道，以及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的通力合作。

爭(zhēng)取，還是等待，需求就在那里；努力，還是觀望，市場(chǎng)就在那里。2016年的重卡市場(chǎng)固然有各種機(jī)遇，但是競(jìng)爭(zhēng)程度注定比2015年更加殘酷。無(wú)論是市場(chǎng)格局的細(xì)分，還是車型產(chǎn)品的細(xì)分，都充滿了步步驚心的挑戰(zhàn)。不管怎么說(shuō)，在一場(chǎng)徹骨的寒冷之后，重卡正期待迎來(lái)春暖花開(kāi)。