“數(shù)說(shuō)”陜汽這半年：公路運(yùn)輸這樣影響卡車企業(yè)

2015年對(duì)于重卡市場(chǎng)而言無(wú)疑是不堪回首的一年，經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的到來(lái)使建設(shè)工程項(xiàng)目縮減，工程車市場(chǎng)也由此緊縮，然而，陜汽2016年上半年在物流運(yùn)輸市場(chǎng)的公路車、載貨車卻表現(xiàn)不俗，這在某種程度上挽救了卡車市場(chǎng)。

而物流的快速發(fā)展絕不僅僅只是解了車企的燃眉之急，物流對(duì)卡車行業(yè)的影響還有哪些？置身于市場(chǎng)洪流中的車企大佬又如何看待下半年市場(chǎng)？今天，我們就以陜汽為例，從數(shù)字角度出發(fā)尋找答案。

7月22日，以“聚信心 自強(qiáng)不息 共奮斗 開拓創(chuàng)新”為主題的2016陜汽重卡年中營(yíng)銷峰會(huì)在革命老區(qū)延安召開，會(huì)上陜汽交出了上半年的“成績(jī)單”，同時(shí)也公布了下半年的各項(xiàng)計(jì)劃。

34萬(wàn)輛重卡，八成主公路運(yùn)輸

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年卡車市場(chǎng)共銷售34萬(wàn)輛重卡，同比增長(zhǎng)14.8%。其中牽引車占比55%，同比增長(zhǎng)1%；載貨車占比25%，同比增長(zhǎng)1.5%；而與這兩者相對(duì)的，則是自卸車與專用車占比的雙雙下滑。盡管份額增幅較小，但毋庸置疑的是，重卡市場(chǎng)的格局依舊在由以工程車為導(dǎo)向以公路車為導(dǎo)向轉(zhuǎn)變。

而具體到陜汽，這種趨勢(shì)則尤為突出。陜汽控股董事長(zhǎng)、黨委書記袁宏明在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)言中就表示：“我們需要提升市場(chǎng)敏感度，因?yàn)橛行┦袌?chǎng)變化很快，周期很短，可能一兩年就會(huì)發(fā)生根本性變化，如果我們自身沒(méi)有改變，抓不住機(jī)會(huì)，就有可能喪失市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)?！?/p>

賣瘋了！載貨車銷量激增140% 

一直以來(lái)，陜汽都以工程用車見長(zhǎng)，而從去年開始為了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求的變化，陜汽在公路車及牽引車方面逐步加大產(chǎn)品研發(fā)與推廣力度。2015年，陜汽推出黃金版X3000，這款車一經(jīng)上市，半年即獲5000輛的銷售業(yè)績(jī)，而在2016年上半年更是一舉售出12000輛，銷量的背后正是越來(lái)越多用戶對(duì)它的認(rèn)可。

在今年上半年，陜汽載貨車銷量增長(zhǎng)140%，在整體銷售中占比11%，而6×2牽引車銷量則位居行業(yè)第一。要知道，這對(duì)一直深挖工程自卸車市場(chǎng)的陜汽人而言實(shí)屬不易，但憑借對(duì)市場(chǎng)敏銳的洞察力，以及迅速的轉(zhuǎn)變與適應(yīng)，陜汽終于還是順利完成了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整。