占比62.5% 微循環(huán)公交車魅力何在？

 

據(jù)資料顯示，通過對主流城市的2245輛6~8米純電動客車需求調(diào)查分析發(fā)現(xiàn)，6-8米純電動客車可能會成為今后微循環(huán)公交車市場的主流車型。在調(diào)查的2245輛6~8米純電動客車需求量中，微循環(huán)公交客車的需求量為1405輛，占比62.5%。

 

而這種熱度，在2015北京國際道路運輸車輛及零部件展覽會上，繼續(xù)蔓延。福田歐輝、申龍、黃海、亞星、揚子江等紛紛展出了微循環(huán)純電動公交客車。

 

從社區(qū)到公交站、地鐵站的那段不遠(yuǎn)不近的“最后一公里”路程，成為現(xiàn)代城市市民公交出行的心病，微循環(huán)公交應(yīng)時而出。微循環(huán)公交又稱袖珍公交、社區(qū)巴士，不但其運行線路短，通常為5~10公里，有些城市最短微循環(huán)線路單程甚至不足2公里。微循環(huán)公交就好比是分布在公共交通網(wǎng)絡(luò)中的毛細(xì)血管，構(gòu)成城市大交通網(wǎng)絡(luò)的一條條支線，疏通居民出行的最后一公里。

 

車型小巧、節(jié)能環(huán)保、安全性高就成為微循環(huán)公交車的產(chǎn)品特點。

 

首先，微循環(huán)公交車經(jīng)常出入社區(qū)，所以拐彎半徑小，能在狹窄道路中靈便行駛的客車非常受歡迎。其次，社區(qū)出行具有很大潮汐性，即上下班高峰時人流量劇增，非高峰時段則人流較少，所以能配置快充和慢充兩種充電方式的純電動客車，才可以滿足不同時段的運營需求。

 

通過記者在展會采訪發(fā)現(xiàn)，提起微循環(huán)公交，不同廠家說出了很多相同的特點，即小身材、大空間，外形很萌、很可愛，低電耗、運營成本低，車身輕量化等。

 

福田歐輝：迷你巴士
 

在家門口參展的福田歐輝，一口氣帶來四款新能源客車。其中，智藍(lán)F3—BJ6650系列迷你純電動巴士作為全球首款6.5米純電動巴士，是國內(nèi)首創(chuàng)開發(fā)的社區(qū)“微循環(huán)”公交車，專為快速接駁打造，主要用于城市街區(qū)或社區(qū)之間的支線狹窄道路，可實現(xiàn)地鐵與社區(qū)、干線交通與社區(qū)之間的無縫對接。

 

據(jù)介紹，智藍(lán)F3純電動迷你巴士采用快充技術(shù)，單次充電時間僅需12-15分鐘，最高可行駛150公里。該車也是“小身材大容量”的完美代言者，身長6.5米，可搭載約36名乘客，滿足大部分接駁線路載客需求。
 

黃海：升級版的超級巴士
 

很早就進(jìn)行研發(fā)社區(qū)巴士的黃海，這次帶來了升級版“超級巴士”——DD6821EV11純電動客車。
 

 

黃海相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，小身材，大容量是對該產(chǎn)品的最好詮釋。

 

2014年道路運輸展上，黃海一款超萌造型的“超級巴士”吸引了眾多目光。今年，黃海又賦予它哪些變化？

 

常州黃海汽車有限公司營銷公司總經(jīng)理路海成說：“與原有車型相比，今年展出的DD6821EV11車型著重在輕量化和模塊化設(shè)計上進(jìn)行了優(yōu)化。特別是作為一款純電動客車，如何進(jìn)一步提升車輛續(xù)駛里程尤為重要。新款‘超級巴士’在電池、電機、電控方面著重進(jìn)行了輕量化設(shè)計。

 

據(jù)路海成透露，僅電池系統(tǒng)一項，與原有車型相比便進(jìn)行了800公斤減重。