占比62.5% 微循環(huán)公交車魅力何在？

 

亞星客車：綠色出行有些萌
 

 

亞星JS6680GHBEV迷你純電動公交，是亞星客車以應對市場挑戰(zhàn)所開發(fā)的一款全新純電動公交車型。不僅可用于一般傳統(tǒng)公交車，還可以作為旅游景區(qū)內的短途接送車以及在機場內作為高端VIP客戶的短途接送車，靈巧的車身以及零排放使得此款車型適用于眾多場合。

 

萌態(tài)十足的亞星JS6680GHBEV迷你純電動公交客車采用一級踏步低入口，座椅排布更加人性化，超大站立面積設計實現(xiàn)小身體，大容量。此車型采用先進電驅動系統(tǒng)，汽車級的大功率、高扭矩電機，動力強勁，非常適合城市工況，擁有更好的防水特性，整車爬坡度達到30%。

 

據悉，該車節(jié)能效果明顯，在滿載開空調的情況下，續(xù)駛里程可以達到130多公里。每公里耗電量約為0.4度，比同類型常規(guī)柴油公交車節(jié)能50%。
 

展會上業(yè)內人士紛紛表示，政府補貼依然是純電動客車火熱的根本。現(xiàn)在，客車企業(yè)不應盲目跟風，為了銷量而銷售，應該做好純電動客車的內功，做好補貼退坡后依然健康發(fā)展的準備。

 

“純電動客車不是將發(fā)動機換成電機這么簡單，需要更多的技術沉淀?，F(xiàn)在，如果沒有政府補貼，能存活的純電動客車項目寥寥無幾！”某廠家技術人員對一哄而上的純電動客車風氣表現(xiàn)出擔憂，

 

重慶交通大學公共交通學者王健表示，結合歐洲和國際上新能源客車的發(fā)展趨勢來看，純電動技術較為適用于中小型客車。電動化無疑是今后城市客車的發(fā)展趨勢，這一發(fā)展趨勢在國內亦得到認同，電動化是否完全等同于發(fā)展純電動客車？

 

王健認為，當前國內新能源客車在技術方面僅著眼于提升電池、電控系統(tǒng)的技術水平，而忽視了傳動系統(tǒng)方面的革新及現(xiàn)代無軌電車的開發(fā)與應用?！皬臍W洲乃至國際上新能源客車技術發(fā)展趨勢來看，電驅動的第二代產品輪邊電機驅動已成為新趨勢，第三代或最終的電驅動產品將過渡到以輪轂電機作為驅動形式。”

 

王健介紹說，目前輪邊電機驅動和輪轂電機驅動已在歐洲實現(xiàn)了產品商業(yè)化，諸如輪邊電機驅動橋、輪轂電機等產品則是我國今后發(fā)展新能源客車進程中的關鍵技術之一。

 

雖然現(xiàn)階段我國純電動客車細分市場還存有不足和瓶頸，但是依然有著讓人期待的未來。

 

無疑，購車成本低，使用成本低，節(jié)能環(huán)保，符合國家發(fā)展方向，是6~8米純電動客車現(xiàn)階段的市場需求特色。第一，6~8米純電動客車目標市場需求比較寬泛，以城鄉(xiāng)公交、短途客運及單位團體用車為最多。第二，6~8米純電動客車車型成本相對較低，而國家補貼為每輛30萬，相對8~9米和9~10米更具有價格成本優(yōu)勢，市場更愿意接受。第三，充電方便，投資成本相對較低。6~8米純電動客車可以不用專門建設大型充電站，可以選擇在公交站用380V動力電充電，快充1小時即可充滿，慢充3小時可充滿;也可選擇在家用 220V民用電來充電，8~10小時便可充滿，并配套便攜式充電器，在有插電板的地方便可進行充電。

 

因此，6~8米純電動客車有可能成為今后最有發(fā)展前途的純電動客車車型，也是最有可能成為最先產業(yè)化和規(guī)?；募冸妱涌蛙囓囆汀?/FONT>