諸多不利因素影響 中國汽車出口難提速
2014年我國汽車整車出口的車型和品種將更加豐富，預(yù)計(jì)上半年將與2013年同期持平或略有增長，全年能夠?qū)崿F(xiàn)5%~10%的增長，汽車零部件出口則能夠?qū)崿F(xiàn)10%以上的增長。
2013年我國汽車行業(yè)整車、零部件及零附件進(jìn)出口總額1357億美元，同比增長6.1%。進(jìn)口818.9億美元，同比增長5.5%；出口538億美元，同比增長7%。其中：
汽車整車（含成套散件）進(jìn)出口總額為616.8億美元，同比增長0.64%。進(jìn)口整車119.3786萬輛,同比增長5.6%，進(jìn)口金額為488.6億美元，同比增長2.7%；出口整車94.4429萬輛，同比下降6.9%，出口金額為128.1億美元，同比下降6.4%。
打上iveco標(biāo)的上依紅出口車型
汽車零部件(包括關(guān)鍵件和零附件)進(jìn)出口總額為740億美元，同比增長11.4%。零部件進(jìn)口金額為330億美元，同比增長10%；零部件出口金額為410億美元，同比增長12%。
出口貿(mào)易壁壘增多
海外市場需求持續(xù)低迷。外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境不佳，發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)活動(dòng)雖有啟穩(wěn)跡象，但仍在低位徘徊。發(fā)展中國家經(jīng)濟(jì)體受全球經(jīng)濟(jì)拖累，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)難以擺脫較弱局面，消費(fèi)者購買力下降，特別是2013年下半年以來，需求出現(xiàn)進(jìn)一步下滑。
貿(mào)易壁壘增多。中國汽車價(jià)格競爭的優(yōu)勢，滿足了多數(shù)發(fā)展中國家汽車普及的需要，短時(shí)間內(nèi)快速進(jìn)入了很多地區(qū)，從而引起了一些國家或相關(guān)利益體的警惕，我汽車出口正遭遇越來越多的貿(mào)易壁壘和摩擦。例如，巴西政府明顯針對(duì)中國汽車的工業(yè)產(chǎn)品稅政策，厄瓜多爾采取的乘用車進(jìn)口配額政策等。
海外售后服務(wù)仍較薄弱。海外市場的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不健全，備品備件供應(yīng)不全、不及時(shí)，售后服務(wù)不到位，是制約汽車企業(yè)“走出去”的瓶頸。特別是對(duì)于一些剛剛進(jìn)入的新興市場，是企業(yè)面臨的現(xiàn)實(shí)問題?？梢哉J(rèn)為，未來的市場競爭是售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)水平的競爭。
出口產(chǎn)品水平和檔次不高，發(fā)達(dá)國家市場仍難以突破。西歐、北美等發(fā)達(dá)地區(qū)汽車市場，排放、安全、技術(shù)等標(biāo)準(zhǔn)要求較高，企業(yè)進(jìn)入的認(rèn)證過程耗時(shí)長，程序繁雜，費(fèi)用高；同時(shí)，這些地區(qū)的市場飽和度較高，品牌結(jié)構(gòu)比較穩(wěn)定，中國企業(yè)在市場開拓過程中面臨眾多困難，從目前看，中國自主品牌汽車尚不具備大規(guī)模進(jìn)入的條件。
匯率波動(dòng)提升成本壓力。人民幣對(duì)美元匯率持續(xù)上升，今年以來，已升值1.73%，人民幣對(duì)日元升值約20%,人民幣對(duì)韓元升值約10%。企業(yè)出口利潤大幅收窄且有很大不確定性，企業(yè)出口信心受挫，開拓國際市場積極性降低。
出口秩序需要規(guī)范。出口企業(yè)實(shí)力參差不齊，數(shù)量眾多，必然會(huì)帶來競爭加劇甚至惡性競爭的問題，造成企業(yè)整體利潤降低，品牌形象受損，不利于國際化的可持續(xù)戰(zhàn)略。因此，出口秩序的規(guī)范需要更加嚴(yán)厲的措施，對(duì)故意擾亂出口市場，惡性價(jià)格競爭，以及極端不負(fù)責(zé)任的企業(yè)要有懲罰措施，維護(hù)中國產(chǎn)品的整體形象。
海外運(yùn)輸困難。隨著汽車出口量的不斷增加，海外運(yùn)輸已經(jīng)成為制約我國汽車大批量出口的因素之一，并且短期難以改變。目前，國內(nèi)能夠批量運(yùn)輸?shù)臐L裝船運(yùn)力較少，大部分滾裝運(yùn)輸船隊(duì)控制在國際運(yùn)輸巨頭手中，而這些企業(yè)大多與跨國汽車企業(yè)巨頭具有股權(quán)關(guān)系，因此運(yùn)力優(yōu)先滿足關(guān)聯(lián)企業(yè)，導(dǎo)致我國的多數(shù)汽車企業(yè)出口海運(yùn)只能被動(dòng)接受拼裝，且價(jià)格較高，大幅增加了企業(yè)的運(yùn)輸成本，而且影響交貨期。
積極轉(zhuǎn)變出口增長方式
當(dāng)前，世界經(jīng)濟(jì)前景雖有啟穩(wěn)跡象，但仍有波動(dòng)，缺乏拉動(dòng)引擎，全球經(jīng)濟(jì)活動(dòng)擺脫較弱局面尚需時(shí)間，市場信心不振，市場需求持續(xù)低迷，客觀上嚴(yán)重影響了我國汽車出口行業(yè)。另外，國際貿(mào)易保護(hù)主義抬頭，針對(duì)中國汽車出口的種種壁壘不斷出現(xiàn)，2014年國際汽車市場總體仍存諸多不確定因素，我國汽車出口行業(yè)總體形勢嚴(yán)峻，不容樂觀。
