諸多不利因素影響 中國汽車出口難提速

 

根據(jù)汽車出口行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，深入分析出口特點，結(jié)合存在的問題，我們認(rèn)為中國汽車出口行業(yè)形勢越是困難，越有利于我們發(fā)現(xiàn)和分析問題。我們應(yīng)該看到，中國汽車出口廠商面前也存在著很多新的發(fā)展機遇，包括中國機電商會汽車分會、中國汽車生產(chǎn)制造廠、汽車出口商在內(nèi)的中國汽車出口行業(yè)應(yīng)該進(jìn)一步堅定信心，積極主動，勇于創(chuàng)新，全面做好2014年上半年市場開拓、訂單落實、合同執(zhí)行、訂單儲備等各項工作，努力實現(xiàn)上半年我國汽車出口平穩(wěn)開局、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

 

目前，機電商會汽車分會和相關(guān)出口企業(yè)正積極主動地采取措施，抓住機遇、克服困難、創(chuàng)新發(fā)展。

 

首先，各汽車出口廠商努力抓住機遇，轉(zhuǎn)變出口增長方式。中國主要汽車企業(yè)正在積極探索對外投資，通過對外投資和并購、對外技術(shù)輸出、對外產(chǎn)能輸出，不但能夠變單純的汽車產(chǎn)品出口模式為產(chǎn)品、服務(wù)、生產(chǎn)和管理綜合的高附加值出口模式，而且能夠在擴(kuò)大市場份額的同時有效規(guī)避各類貿(mào)易壁壘。更重要的是，通過這種模式可以獲得國外市場的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、市場先機；可以直接獲得國外企業(yè)的系統(tǒng)平臺，包括研發(fā)、設(shè)計等高端環(huán)節(jié)。跨國投資正成為國內(nèi)企業(yè)“走出去”開展國際化經(jīng)營、增強核心競爭力的重要途徑。這種趨勢將越來越明顯，越來越普遍。

 

其次，行業(yè)組織積極響應(yīng)汽車出口廠商發(fā)展的需要，積極研究、推動解決我國汽車出口運輸問題。

 

2013年，機電商會汽車分會組織主要汽車出口廠商、航運企業(yè)、船廠和相關(guān)投資方對該問題進(jìn)行了共同研討，達(dá)成了各方應(yīng)共同努力為我國汽車出口創(chuàng)造良好的運輸條件的共識，提出了為克服運輸問題，各方共同努力的方向。

 

2014年，商會將繼續(xù)推動解決出口汽車運輸問題，力爭找到切實可行、解決實際問題的有效路徑，并開始籌備實質(zhì)性操作。

 

再次，爭取信貸支持，形成產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，以項目帶動、促進(jìn)汽車出口。

 

商會將加大工作力度，在汽車行業(yè)深入宣傳、貫徹國家促進(jìn)大型成套設(shè)備的一系列出口信貸、保險等專項安排和特殊政策，著力解決融資難等問題，引領(lǐng)汽車出口企業(yè)靈活利用出口信貸政策，擴(kuò)大出口，同時推動汽車行業(yè)結(jié)合國家政策實現(xiàn)大批量、大規(guī)模出口，推動上下游企業(yè)聯(lián)合，在適當(dāng)時間組織上下游企業(yè)對接會、交流會，形成產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟“走出去”，把量做上去，形成以項目帶動出口的可持續(xù)發(fā)展局面。

  

機電商會將積極與國家政策性銀行、保險機構(gòu)和各商業(yè)銀行研究、探討促進(jìn)汽車出口的新機制、新思路，并將組織汽車出口企業(yè)與銀行、中信保的對接會，溝通思路，交流經(jīng)驗，共同研究解決金融支持汽車出口的具體舉措和行之有效的辦法。

 

總之，2014年我國汽車出口貿(mào)易仍會受到諸多不確定性因素的影響，面臨種種困難和新老問題，總體形勢不容樂觀，但是中國汽車行業(yè)“走出去”的目標(biāo)不會變，“走出去”的步伐不會變慢，對外貿(mào)易繼續(xù)發(fā)展的大趨勢更不會改變。

 

出口仍以一般貿(mào)易為主

 

2013年全年，我國汽車出口仍然以一般貿(mào)易方式為主，從數(shù)量來看，以一般貿(mào)易方式共出口汽車86.7248萬輛，同比下降7.7%，占我國汽車出口總量的91.8%，份額有所提高。出口金額103.6億美元，同比下降3.5%，占我國汽車出口總額的80.9%，出口平均價格1.19萬美元/臺、輛，同比增長4.5%。

 

加工貿(mào)易方式出口金額16.68億美元，下跌8.6%，占全部出口的13%，出口數(shù)量6萬輛，同比增長21%，占比為6.4%，出口平均價格2.74萬美元/臺、輛，同比下降25%。數(shù)量雖然上升幅度較大，但出口金額出現(xiàn)下跌、平均價格跌幅較大。

 

對外承包工程項下出口金額4.3億美元，占到3.3%，同比增加6.3%，出口汽車6752輛，基本持平。

 

汽車出口貿(mào)易方式還有邊境小額貿(mào)易、國家間無償援助和捐贈及特殊監(jiān)管區(qū)貿(mào)易等，但數(shù)量、金額都不大。

 

與2012年相比，2013年我國整車出口目的地仍以發(fā)展中國家為主，但排名在前的幾大市場發(fā)生了一定變化。俄羅斯和阿爾及利亞繼續(xù)保持去年的排名，居第一、第二位，出口金額同比分別下降23%和14%；智利由第七上升為第三，金額和數(shù)量分別增長28%和26%，上升幅度最大；伊朗由第三下跌至第四，金額和數(shù)量分別下降41.8%和33.6%，下降幅度很大；沙特阿拉伯上升一位，排名第五，金額和數(shù)量分別下降13.5%和15.6%。

 

俄羅斯市場再次下滑，金額和數(shù)量同比分別下降23%、23.8%，下降幅度較大。伊拉克、委內(nèi)瑞拉、伊朗、土耳其、埃塞俄比亞等我國汽車出口的傳統(tǒng)市場均出現(xiàn)大幅下滑。越南、尼日利亞、泰國等傳統(tǒng)市場則實現(xiàn)了20%甚至30%以上增長。其他國家如秘魯、緬甸、哥倫比亞、安哥拉、菲律賓等基本與2012年持平。

 

另外，巴西在大幅提高汽車工業(yè)產(chǎn)品稅（IPI）后，排名從2011年我國汽車第一大出口市場的位置跌落至第11位后，沒有實質(zhì)向好，繼續(xù)跌落，目前排名第15，從短期來看，巴西市場難有明顯恢復(fù)趨勢。

 

中國汽車生產(chǎn)廠商自開拓國際市場起，為了迅速打入國際市場，將低價、質(zhì)差、無服務(wù)的產(chǎn)品投入到國際市場，因此造成國際市場對于中國制造普遍存在著價格低、質(zhì)量差、安全舒適性差、技術(shù)含量低的印象和誤區(qū)，這種印象和誤區(qū)直接影響了中國企業(yè)的整體形象，使我國的產(chǎn)品定位于低端消費和發(fā)展中國家市場，這種局面在短期內(nèi)難有明顯改觀。