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江淮納威司達(dá)合資推進(jìn)遲緩 美式長(zhǎng)頭重卡入華還遠(yuǎn)
近期，北美商用車及發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)巨頭納威司達(dá)中國(guó)區(qū)總裁萬(wàn)如意離職的消息，引發(fā)業(yè)內(nèi)高度關(guān)注。2011年6月，萬(wàn)如意曾被視為推動(dòng)納威司達(dá)與江淮汽車的重卡合資項(xiàng)目的重要人選。如今，近3年時(shí)間過(guò)去了，這一合資項(xiàng)目卻遲遲未能落地，因此，萬(wàn)如意的離職被解讀為與該項(xiàng)目進(jìn)展緩慢相關(guān)。
“這并不會(huì)影響納威司達(dá)與江淮合資項(xiàng)目的進(jìn)展?！奔{威司達(dá)（中國(guó)）負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)規(guī)劃的總經(jīng)理陸昕日前在接受記者采訪時(shí)表示，目前項(xiàng)目的前期準(zhǔn)備工作都已到位，就等發(fā)改委一紙批文。對(duì)于江淮汽車和納威司達(dá)來(lái)說(shuō)，能否順利實(shí)現(xiàn)整車業(yè)務(wù)的合資，對(duì)于改變其日后在重卡領(lǐng)域的排名將有重大意義。然而，由于近年來(lái)國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)持續(xù)低迷，產(chǎn)能相對(duì)過(guò)剩，雙方的合資項(xiàng)目能否得到批復(fù)仍是未知數(shù)。
納威司達(dá)Prostar+卡車
創(chuàng)業(yè)夢(mèng)圓 85后卡車司機(jī)的奮斗故事
“一個(gè)月前，我都很難想象能擁有一輛屬于自己的重卡?！笨粗沦I的卡車，駱玉虎有感而發(fā)。
駱玉虎，一名來(lái)自安徽省阜陽(yáng)市的卡車司機(jī)，年紀(jì)不大，但已有十余年駕齡。在他十余年的駕車生涯中，經(jīng)歷過(guò)喜悅、失落、茫然、轉(zhuǎn)機(jī)。如今，創(chuàng)業(yè)收獲的第一份果實(shí)，讓他重拾了最初的夢(mèng)想，更讓他看到了未來(lái)的希望。
85后的駱玉虎和他的新卡車
阜陽(yáng)是安徽省人口最多的地級(jí)市，當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)并不發(fā)達(dá)。依靠便利的交通從事貨運(yùn)，是當(dāng)?shù)匾徊糠秩烁辉Ｆ饋?lái)的重要手段，很多年輕人或自愿選擇，或在家人要求下，很早就成為一名卡車駕駛員。駱玉虎也是其中一員。
“我父親就是一名卡車駕駛員?！瘪樣窕⒏嬖V第一商用車網(wǎng)記者，由于家里對(duì)讀書不太重視，加上父親年齡逐漸變大，作為唯一的兒子，他在初中二年級(jí)時(shí)就應(yīng)父母要求離開(kāi)了學(xué)校，來(lái)到家庭經(jīng)營(yíng)的卡車上幫忙。
從2013年六月開(kāi)始，斯堪尼亞和西門子近日結(jié)成合作伙伴關(guān)系，攜手整合西門子的電動(dòng)車輛技術(shù)和斯堪尼亞在卡車/客車動(dòng)力系統(tǒng)電氣化方面的專業(yè)知識(shí)，共同開(kāi)發(fā)電動(dòng)卡車產(chǎn)品。
斯堪尼亞的混合動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)（電動(dòng)技術(shù)和內(nèi)燃技術(shù)的組合）可通過(guò)架空線（傳導(dǎo)）補(bǔ)充電力。
斯堪尼亞與西門子在柏林附近測(cè)試這些卡車，早期我們看到的斯堪尼亞電動(dòng)卡車那樣，他是通過(guò)車頂受電弓從架空線接收電力，該受電弓寬約2.6米。
