上周卡車熱點新聞TOP10
研討會現(xiàn)場
作為國內(nèi)天然氣重卡的領(lǐng)先企業(yè)，聯(lián)合卡車自2010年推出首款LNG重卡以來，一直致力于LNG戰(zhàn)略，打造自主品牌高端重卡。在今年國內(nèi)天然氣消費量增速明顯減緩的背景下，2014年國內(nèi)天然氣重卡市場銷量較去年下降13%，NG車市場一度低迷，但聯(lián)合重卡卻呈現(xiàn)逆市熱銷的良好態(tài)勢，今年銷售量較去年有望增長60%以上。
特別是聯(lián)合卡車面向物流行業(yè)高端企業(yè)客戶量身打造的K金版重卡接連簽下“大單”，其“更經(jīng)濟、更安全、更環(huán)保、續(xù)航里程長、冷啟動好”特點受到物流業(yè)界廣泛好評。
實際上，本次會議的一些大中型物流企業(yè)已經(jīng)是聯(lián)合卡車K金版重卡的忠實用戶。有企業(yè)代表現(xiàn)場表示，聯(lián)合卡車K金版重卡最大的亮點在于13升大馬力氣體機，功率范圍覆蓋380-440馬力，最大扭矩1880Nm，用排量上的優(yōu)勢解決了傳統(tǒng)天然氣重卡扭矩不夠、爬坡加速性能不佳的問題。
針對聯(lián)合卡車未來如何更好地服務(wù)于物流企業(yè)，伍欣亞總師表示，當(dāng)前物流業(yè)正面臨“大洗牌”。中外運長航集團高級專家肖星所提出的“互聯(lián)網(wǎng)大車隊”等創(chuàng)新平臺模式是LNG卡車公司、貨運公司、個體車主等物流企業(yè)在統(tǒng)一互聯(lián)網(wǎng)平臺下的合作生態(tài)體系，對于LNG卡車企業(yè)提出了新課題，也開辟了新的廣闊市場。
當(dāng)前物流企業(yè)需要的不僅是性能優(yōu)異的天然氣重卡車，還需要綜合配套的保障體系服務(wù)，如借力金融幫助解決用戶購車資金、按LNG車隊運行線路布局LNG加氣站、LNG牽引車與甩掛運輸高效結(jié)合等。更需要加強與物流業(yè)界交流，傾聽客戶心聲，為用戶提供“一站式”的綜合解決方案。
會議期間，會議主辦方還為來自能源燃氣行業(yè)、金融租賃、LNG卡車廠商和物流行業(yè)的企業(yè)高層代表成功組織了20余場項目洽談對接活動，獲得了參會企業(yè)的的好評。
沈陽金杯車輛制造有限公司（簡稱“金杯車輛”）可以說是卡車生產(chǎn)企業(yè)中的一員“老將”。從1958年建廠，到先后推出金杯“金星”、“領(lǐng)騏”、“領(lǐng)馳”、“金運”等系列卡車，并為國防建設(shè)提供軍用車輛，直至今年實現(xiàn)了全系列產(chǎn)品國四標準的技術(shù)升級，整車技術(shù)質(zhì)量達到國內(nèi)先進水平。
12月9日，這一老企業(yè)攜全新推出的輕卡“運贏”亮相，成為高端輕卡市場上的一員“新兵”。
運贏輕卡發(fā)布儀式現(xiàn)場
拼性價比
沈陽金杯車輛制造有限公司副總經(jīng)理郭釘金將運贏的問世稱為“四年磨一劍”。沉默的四年正是運贏輕卡從孕育到問世的關(guān)鍵時期，這期間，卡車行業(yè)正在經(jīng)歷向國四排放升級的重要階段，因此，運贏直接從國四排放標準起步，采用全新的駕駛室和底盤，成為金杯車輛面向高端輕卡市場推出的全新?lián)Q代產(chǎn)品。
盡管目標市場定位高端，但是郭釘金表示，運贏的優(yōu)勢在于其高性價比。相比如今市場上高端輕卡12萬元左右的價格，未突破10萬元的價格在高端輕卡市場更加有競爭力。眾所周知，自輕卡排放升級國四以后，由于升級成本增加，價格近乎增長一倍的低端輕卡已不具備價格優(yōu)勢，而對于追求“物美價廉”的用戶來說，以更實惠的價格買到更好的產(chǎn)品始終是他們選擇輕卡的重要因素。
從運贏輕卡的配置來看，產(chǎn)品并未因價格有優(yōu)勢而使品質(zhì)打折扣。據(jù)悉，運贏輕卡配裝國四康明斯2.8L 和4DC2-10E4兩種發(fā)動機，采用采埃孚變速器、五十鈴前后橋、少片簧和鋼絲輪胎；制動方面為盤式制動，并加裝ABS 防抱死制動系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向輕松，制動可靠，安全性提升；并采用1730㎜的標準型和1880㎜的中體型兩種寬度駕駛室。
目標2000~5000輛
運贏輕卡定位城市物流運輸，在銷量目標上，郭釘金給出了一個保守的回答：“2000~5000輛?！敝劣谧罱K目標能夠完成多少，郭釘金說正在做著積極的準備。“在市場推廣上，我們先選擇優(yōu)勢經(jīng)銷商進行運贏輕卡的銷售，隨著產(chǎn)品和市場的不斷成熟，日后也將進行分品牌營銷?！惫斀鹫f。
近日，中國重汽第一臺CNG清潔能源動力輕型載貨汽車裝車完成并一次性點火成功，中國重汽輕卡正式步入CNG時代。
隨著日益嚴重的大氣污染以及愈發(fā)嚴苛的機動車碳排放值限制，以CNG為典型代表的清潔能源正成為一種新的趨勢。在全面了解國內(nèi)輕卡CNG載貨汽車發(fā)展詳情的基礎(chǔ)上，結(jié)合現(xiàn)有的HOWO柴油輕型載貨汽車技術(shù)基礎(chǔ)，技術(shù)中心著手開發(fā)具有國V排放水平的CNG車型。該車型匹配朝柴系列燃氣機，具有寬扭矩高功率與低油耗并行特點，燃氣供給系統(tǒng)采用國內(nèi)輕型CNG采購較多的無錫百納容器，技術(shù)成熟可靠，燃氣容積量達到290L，為國內(nèi)CNG輕卡之最。
第一商用車網(wǎng)記者 侯震
出道兩年多的開瑞綠卡，在2014年借國四排放升級之機，正在穩(wěn)步推進其在京津冀地區(qū)的品牌戰(zhàn)略。
2014年11月底，奇瑞汽車旗下的輕卡品牌——開瑞綠卡在京城接連舉辦了幾場國四車型品鑒會，并開展試乘試駕活動，讓用戶親身體驗和感受開瑞綠卡國四產(chǎn)品的性能與品質(zhì)。
京津冀地區(qū)銷量穩(wěn)步增長
“目前北京已經(jīng)實施國四排放標準，明年可能實施柴油車京五排放標準，對開瑞綠卡來說，這是我們產(chǎn)品推廣的契機。開瑞在研發(fā)時，起步就是國三和國四平臺，國四技術(shù)已相當(dāng)成熟。”開瑞綠卡京津冀大區(qū)經(jīng)理劉景山告訴記者，開瑞綠卡自2012年進入輕卡市場以來，已逐漸得到各地用戶的認可。
據(jù)透露，2013年開瑞綠卡在京津冀地區(qū)共計銷售300多輛，占其全國總銷量的20%左右。“2014年，我們在京津冀地區(qū)的銷量平均每個月都有30-40%的同比增長?！?/FONT>
提到京津冀地區(qū)的業(yè)務(wù)拓展情況，劉景山說，京津冀地區(qū)經(jīng)濟較發(fā)達，該地市場具有兩個特點：一是北京地區(qū)排放法規(guī)實施較嚴，二是高端用戶群體主要是政府企事業(yè)單位和大型物流公司，包括京東、順豐和一些有短途物流需求的大型批發(fā)市場私營商戶，以及一些醫(yī)藥、煙草和生鮮等冷鏈物流用戶，用戶對車輛的駕乘舒適性和操控性要求較高。
記者了解到，受國四排放升級影響，國內(nèi)不少原本有意向購車的用戶，因?qū)能嚫邇r格、高運營成本和配套服務(wù)情況的不了解，目前仍處于觀望狀態(tài)。對于這一點，劉景山認為，“的確，京津冀地區(qū)不僅用戶在觀望，甚至經(jīng)銷商也在觀望，都不知道升級后的輕卡市場會如何發(fā)展。但2014年開瑞綠卡的銷量是上升的。開瑞是新品牌，保有量基數(shù)低，大環(huán)境對我們影響不大。對于開瑞綠卡的前景，我是非常有信心的，畢竟它已經(jīng)得到越來越多用戶的青睞?！?/FONT>
多因素助力綠卡突圍京津冀市場
據(jù)介紹，開瑞綠卡能在競爭激烈的京津冀市場上占有一席之地，主要受益于其轎車化的管理理念、高端的產(chǎn)品配置和日益豐富的產(chǎn)品品種，以及為用戶量身定做的服務(wù)策略。
“奇瑞公司是乘用車企業(yè)，在進入商用車領(lǐng)域后，借鑒了很多乘用車的生產(chǎn)理念和管理方式來經(jīng)營商用車，這與其他商用車企有很大不同。這對于開瑞綠卡中高端的市場定位、后續(xù)的品牌傳播等都有很大幫助，對綠卡在京津冀地區(qū)的推廣也非常有利?！眲⒕吧椒治稣f道。
