大升級針對高效物流 M7高速版試駕測評

 

兩端臥鋪下面的空間也不會浪費(fèi)，翻開兩端的臥鋪你會發(fā)現(xiàn)臥鋪下面是超大的儲物空間，這就拜平地板空間提升所賜，不用擔(dān)心東西放不下了，將卡車駕駛室收拾的干凈利索。駕駛員后面的臥鋪段還有一個(gè)小儲物格，可以放幾本書或者雜志，躺下來看看書也是蠻不錯(cuò)的。

 

 

抬頭我們發(fā)現(xiàn)駕駛室頂部的儲物格也多出一排，兩排儲物格司機(jī)朋友可以將自己需要的東西全部帶上了，按類放置，再也不用擔(dān)心東西雜亂了。

 

 

開車路漫漫，能泡上一壺?zé)岵鑱斫夥π涯X可是極好的。想必不少司機(jī)朋友都會吐槽暖水壺放置這個(gè)老大難，見過不少司機(jī)朋友都是弄一個(gè)鐵桶裝水壺。M7高速版就幫大家解決了這個(gè)難題，設(shè)計(jì)了兩個(gè)單獨(dú)的暖壺支座，讓暖壺在顛簸的車上安穩(wěn)的存放。不僅美觀可靠，還不占用其他空間。

 

既然這款霸龍M7被冠以高速版，想必其動力傳動系統(tǒng)的升級是最大的亮點(diǎn)了。下面我們一起來看看何謂“高速版”。

 

之前霸龍M7已經(jīng)推出了霸龍康明斯M7C和霸龍M7玉柴版，而這款M7高速版則是搭載的濰柴動力。

 

 

裝載型號WP12.430E40濰柴發(fā)動機(jī)，WP12系列發(fā)動機(jī)具有低轉(zhuǎn)速大扭矩的特點(diǎn)。直列6缸，排量11.59L，最大輸出馬力430，最大輸出扭矩2060N·m，采用SCR后處理路線滿足國四排放標(biāo)準(zhǔn)。

 

使用Bosh電控系統(tǒng)，燃油噴射壓力達(dá)1600bar，更好霧化燃油，燃燒更充分，實(shí)現(xiàn)低排放同時(shí)降低油耗；搭配智能多功率省油開關(guān)，可根據(jù)整車運(yùn)載情況，主動調(diào)整動力輸出，節(jié)省能源。采用濕式氣缸套、高剛性設(shè)計(jì)等先進(jìn)技術(shù)，確保80萬公里無大修。

 

 

降低能耗是從一點(diǎn)一滴做起的，裝配了電磁離合器風(fēng)扇，依據(jù)冷卻系統(tǒng)水溫自動調(diào)整風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，在保證冷卻系統(tǒng)滿足的條件下，最大限度避免不必要的功率消耗。特別在寒冷的冬季水溫上升緩慢，如果風(fēng)扇一直轉(zhuǎn)，暖車時(shí)間也會延長，無形中也是增加油耗。此時(shí)電磁風(fēng)扇就能根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整轉(zhuǎn)速，減少水溫升高時(shí)間。

 

 

同時(shí)進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，采用國際品牌弗列加(Fleetguard)新型防水塑料空濾，進(jìn)氣量1900立方米/小時(shí)，充足的供氣量使發(fā)動機(jī)燃油燃燒更充分，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。