我國(guó)微型卡車產(chǎn)品及市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)淺析

 

此外，小卡產(chǎn)品既有汽油又有柴油機(jī)版，用戶就有了更大的選擇余地。特別是一些小卡還是國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)，以及加裝只有在高端輕卡上才匹配的OBD與SABS，所以，其性能價(jià)格比的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于微型卡車。尤其是在微卡與輕卡的重疊市場(chǎng)，小卡有機(jī)會(huì)搶占部分輕卡的份額。

 

2005年，江淮汽車首次推出小輕卡—“小微”，以售價(jià)在3萬(wàn)元左右的切入微卡市場(chǎng)。  2007年，北汽福田開(kāi)發(fā)出微卡平臺(tái)——時(shí)代馭菱柴油微卡，從柴油微車入手進(jìn)入輕卡微車市場(chǎng)。時(shí)代馭菱主要配裝465和474兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，包括獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)和非獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)兩大平臺(tái)。  2010年又推出汽油動(dòng)力新車型，并推出“汽油微卡———微卡中的重卡”概念。目前，福田微車形成了柴油微卡和汽油微卡齊頭并進(jìn)的格局。  2007年，河北長(zhǎng)安公司推出了長(zhǎng)安星卡的最新款----SC1026D星卡六輪王，這也是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)出現(xiàn)的首款六輪微卡。星卡六輪王采用高速發(fā)動(dòng)機(jī)，大扭矩變速箱，輕型卡車后橋，3毫米厚專用大梁板，整體沖壓成型，后雙輪，輕卡結(jié)構(gòu)式超大貨箱（長(zhǎng)、寬、高分別為達(dá)到了2630mm、 1570mm、370mm），使整車載重量成為國(guó)內(nèi)微型汽油卡車之最，最大限度滿足了廣大城鄉(xiāng)用戶的貨運(yùn)需求。2010年金杯推出排放達(dá)到國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的汽油小卡—“金馭”上市。 “金馭”是在原柴油小卡產(chǎn)品的基礎(chǔ)上研發(fā)而成，產(chǎn)品配置G4AC發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)力加裝OBD，匹配SABS制動(dòng)力調(diào)節(jié)系統(tǒng)。

 

 

七、微型卡車市場(chǎng)走勢(shì)

 

2002年微型客車銷量15.2萬(wàn)輛，2012年微型卡車銷量43.9萬(wàn)輛、累比增長(zhǎng)率9.2%，預(yù)計(jì)2013年銷量約44.5萬(wàn)輛、累比增長(zhǎng)率約2.5%。在2009年和2010年汽車“上山下鄉(xiāng)”刺激消費(fèi)政策中，微型卡車銷量一下飚升至45萬(wàn)輛、累比增長(zhǎng)率約24.2%。在總體載卡車市場(chǎng)比重中，微型卡車自2004年至今，在重、中、輕、微卡車比重中，其市場(chǎng)比重一直穩(wěn)定在百分之十左右。

 

從市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局上看，北汽福田的馭菱小卡依然是一尊獨(dú)大，去年銷售108190輛，累比增長(zhǎng)率8.6%，今年上半年共銷售63322輛，預(yù)期全年銷量能達(dá)到12-13萬(wàn)輛。其他為山東凱馬和四川南駿小卡。不過(guò)因受政策法規(guī)油價(jià)等客觀因素的影響較大，其增速的波動(dòng)性略大于傳統(tǒng)微卡。因此，從現(xiàn)在起再劃分傳統(tǒng)型微卡與輕卡型微卡，已并無(wú)實(shí)質(zhì)上的意義了。

 

 

八、微型卡車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

 

1、單排座微型卡車  自2000年計(jì)算起至今，總體上銷量呈現(xiàn)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，如2002年單排座微型卡車銷量為8萬(wàn)輛，而到了2012年，其銷量增加到21.8萬(wàn)輛。尤其是在2009年和2010年的汽車“上山下鄉(xiāng)”刺激消費(fèi)政策中，增幅尤其迅猛，2011年和2012年中，因取消刺激政策后有所回落，預(yù)期今年銷量將會(huì)回升。目前，微型卡車單排有三個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，主銷產(chǎn)品貨廂長(zhǎng)度在2.5米和2.7米兩個(gè)區(qū)段，而大尺寸貨箱（2.8米以上）車型受到來(lái)自輕卡強(qiáng)力沖擊。