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上周卡車熱點(diǎn)新聞TOP10

時(shí)間:2014/6/16 15:57:54來(lái)源:第一商用車網(wǎng)作者:商車責(zé)編:0條評(píng)論

 

陜汽新型環(huán)保渣土車成為湖南行業(yè)協(xié)會(huì)首先車型

 

6月9日,湖南邵東渣土行業(yè)協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)在湖南長(zhǎng)沙辦事處主任容志鵬的陪同下,來(lái)陜汽進(jìn)行參觀訪問(wèn),期間舉行了以“共擎藍(lán)天 共鑄輝煌”為主題的陜汽重卡綠色渣土車解決方案研討會(huì),陜重汽銷售公司副總經(jīng)理劉翔韜、銷售服務(wù)部副經(jīng)理劉飛躍、中交天健總經(jīng)理李鳴、黃換綠項(xiàng)目組相關(guān)人員出席此次會(huì)議。

  

會(huì)上,陜重汽與湖南邵東渣土行業(yè)協(xié)會(huì)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期不懈努力,最終促成大批量渣土車訂單。陜汽依據(jù)湖南市場(chǎng)渣土車的運(yùn)營(yíng)特性和監(jiān)管需求,提供綠色渣土車綜合解決方案,有針對(duì)性的定制化開(kāi)發(fā)的渣土車管理系統(tǒng),標(biāo)志著陜汽渣土車第一次打入地方政府的管理平臺(tái)。

 

陜重汽與湖南邵東渣土行業(yè)協(xié)會(huì)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議1.JPG
陜重汽與湖南邵東渣土行業(yè)協(xié)會(huì)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議

 

隨后,黃換綠項(xiàng)目組人員向與會(huì)領(lǐng)導(dǎo)介紹了《陜汽新型環(huán)保城市渣土車綜合解決方案》,包括在車輛采購(gòu)、技術(shù)升級(jí)、服務(wù)保障、物流與車隊(duì)管理、金融服務(wù)等方面陜汽為湖南邵東渣土行業(yè)協(xié)會(huì)提供的定制綜合服務(wù)解決方案。同時(shí),中交天健相關(guān)人員向與會(huì)領(lǐng)導(dǎo)演示了陜汽開(kāi)發(fā)的“渣土車管理服務(wù)系統(tǒng)”。

 

邵陽(yáng)市渣土車管理系統(tǒng)登陸界面.jpg

 

拓荒鄭州市場(chǎng) 歐馬可經(jīng)銷商成功轉(zhuǎn)型

 

在汽車行業(yè)里,從整車服務(wù)商拓展到經(jīng)銷商的案例并不少見(jiàn),而從發(fā)動(dòng)機(jī)服務(wù)商轉(zhuǎn)型整車經(jīng)銷商,如此大的跨度,卻比較罕見(jiàn)。鄭州康源汽車銷售有限公司(以下簡(jiǎn)稱鄭州康源),就是這樣一家不走尋常路的企業(yè)。

 

鄭州康源目前是福田歐馬可在河南鄭州的獨(dú)家經(jīng)銷商。從發(fā)動(dòng)機(jī)服務(wù)商轉(zhuǎn)型為整車經(jīng)銷商的鄭州康源,只用了四年時(shí)間,便占據(jù)了鄭州高端中輕卡市場(chǎng)25%的份額。

 

鄭州康源目前是福田歐馬可在河南鄭州的獨(dú)家經(jīng)銷商 

孫明,鄭州康源的總經(jīng)理,畢業(yè)于河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院,主修汽車維修專業(yè)。畢業(yè)之后,他毫無(wú)懸念地投身汽車維修行業(yè)。通過(guò)創(chuàng)業(yè),2006年孫明成立了鄭州康源,成為康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的服務(wù)代理商。

 

“2009年,我受邀參觀福田康明斯的工廠,發(fā)現(xiàn)福田康明斯的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的(孫明之前已經(jīng)參觀了數(shù)家國(guó)內(nèi)著名發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)的工廠),市場(chǎng)前景很廣闊?!?/FONT>

   

中國(guó)重卡出口遇瓶頸 海外市場(chǎng)本地化刻不容緩

 

中國(guó)重卡產(chǎn)品由于成本優(yōu)勢(shì)和低排放標(biāo)準(zhǔn)的特色,在前兩年備受發(fā)展中國(guó)家青睞,但近兩年重卡出口面臨瓶頸。國(guó)內(nèi)的重卡產(chǎn)品缺乏核心技術(shù)支撐,難以進(jìn)入歐美等西方發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的消費(fèi)市場(chǎng)。而且企業(yè)于企業(yè)之間存在相互壓價(jià)現(xiàn)象,導(dǎo)致秩序混亂,難以形成合力。

  

華菱星馬董事長(zhǎng)劉漢如在接受記者專訪時(shí)表示,中國(guó)重卡企業(yè)在產(chǎn)品出口海外,打造品牌影響力的同時(shí)面臨兩大危機(jī):一是人民幣匯率升值太快,二是中國(guó)商用車企業(yè)在國(guó)外市場(chǎng)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng),價(jià)格便宜,影響了中國(guó)商用車的國(guó)際形象。

 

華菱重卡累計(jì)出口到全球60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)

 

行業(yè)分析師龔雨楠同樣也認(rèn)為,由于缺少相應(yīng)的監(jiān)管機(jī)制,一直以來(lái),我國(guó)重卡企業(yè)在出口產(chǎn)品的價(jià)格上存在著無(wú)序的惡性競(jìng)爭(zhēng)。這不僅有礙于我國(guó)重卡產(chǎn)品的良性出口,更有損中國(guó)重卡產(chǎn)品在國(guó)際上的整體形象。

  

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